分類: 汽車新聞
電動車有個出乎意料的缺點？新車主常被「撞車維修費」嚇一跳！
摘自Rivian
電動車車主發現了他們的新車有個出乎意料之外的缺點：撞車之後的修理費用往往很貴。
華爾街日報報導，舊金山居民Scott MacFiggen的鄰居去年夏天倒車時，不小心把他的Rivian純電皮卡R1T撞了個保齡球大小的凹痕，他以爲送進廠修兩週、大概2,000美元就能修得好，結果帳單總額是22,000美元（約臺幣69.5萬元），前後花了2.5個月。
電動車碰撞後的維修費比燃油車高出許多的原因包括：使用的材料比傳統材料奇特、許多零件不能修只能換、會修車的技師比較少，以及斥資改裝過的修車廠會索取較高的費用。當然，隨着時間推移，這些問題可能有所改善，但第一次買電動車的車主可能被較高的費用和較長的修車期嚇一跳。
CCC Intelligent Solutions分析美國車險理賠數據發現，電動車去年發生事故後的平均修理費爲6,587美元，高於所有車輛的平均4,215美元。它們進鈑噴廠所需時間也比傳統汽車多25%，要花約57天，多於非電動車的45天。
MacFiggen的修車費用大多由保險公司負擔。但這也表示，電動車的保險費用不會便宜。根據保險比價網站Insurify，電動車車主每月平均爲車險支付357美元，遠高於汽油車車主的248美元。
摘自Rivian
Moto GP傳奇Valentino Rossi將駕駛BMW參加2024年WEC LMGT3級別賽事
Moto GP傳奇Valentino Rossi將駕駛BMW參加2024年WEC LMGT3級別賽事
2024年Valentino Rossi將會以WRT BMW車隊車手身分參加WEC。 圖／WEC
蔡尚桦曾被林秉圣公开示爱「抄走妳的心」 她瞪大眼：是在撩我吗？
作爲9屆頂級摩托車世界冠軍的Valentino Rossi，在二輪界可說傳奇一般的存在，也是少數在生涯擁有全球主場的男人。但從Moto GP賽事退休後，Rossi便致力於四輪的比賽，近期更是要代表WRT BMW車隊參加2024年WEC LMGT3級別賽事。
BMW M4 GT3賽車。 圖／WRT – W Racing Team
世界耐力錦標賽WEC大會在公佈2024年名單時，Valentino Rossi被發現登錄在WRT BMW車隊當中，並作爲兩輛BMW M4 GT3賽車其中一輛的車手之一。這位44歲的二崙傳奇車手在2022-23年 GT世界挑戰賽歐洲賽中與WRT車隊一起參與了兩個完整賽季的比賽，最先駕駛着Audi R8 LMS GT3 Evo，後來換成BMW M4 GT3，今年則轉戰WEC。
Rossi表示：「參加世界錦標賽是我下一階段的目標，不僅在歐洲比賽，而是再次參加全球賽事，我很高興能夠參加WEC。」
Valentino Rossi近年來一直在四輪賽車界努力。 圖／WRT – W Racing Team
在此之前Rossi已於今年6月參加Road to Le Mans賽事，爲今年加入WEC參加利曼Le Mans 24小時耐力賽做暖身。但根據國際汽聯FIA的車手分類系統，他的車手等級從金（Gold）降級爲銀（Silver），這也讓他順利進入WRT WEC車手陣容當中。
爲了平衡各隊實力，LMGT3級別只允許一名正式職業車手參賽，也就是白金（Platinum）或金（Gold）級別的車手，並強制每隊要有一名銅（Bronze）級。車手，而第三位車手則通常會是銀（Silver）級。
2024 WEC 賽季海報。 圖／WEC
明年WEC的LMGT3等級會有九家車廠參賽，每家車廠都有兩輛賽車，BMW就是其中之一。其他八家車廠分別爲Ferrari、Porsche、Chevrolet、Aston Martin、Lamborghini、Ford、McLaren和Lexus。
2024 WEC 組別參賽名單出爐。 圖／WEC
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值得一提的是，在WEC官方社羣上，也宣佈有兩名前F1車手將加入2024年WEC賽事。前F1賽車7屆冠軍Michael Schumacher之子Mick Schumacher將會加入Alpine車隊駕駛Alpine A424賽車。另一位則是老將Robert Kubica加入AF Corse駕駛 Ferrari 499P賽車，兩位都是參加最高等級Hypercar組別。
左:Mick Schumacher加入Alpine車隊，右：Robert Kubica加入AF Corse車隊。 圖／WEC
實用性強 NETGEAR JGS524E僅售700元
（原標題：實用性強 NETGEAR JGS524E僅售700元）
（中關村在線 濟南行情）近日，NETGEAR JGS524E在中關村在線認證經銷商濟南金創想網絡的促銷價爲700元【聯繫電話：0531-82397395，82390339，13153039616】，NETGEAR JGS524E是一款可使用性很強的交換機，具有競爭力的價格使你的工作組，部門或者小型網絡的所有桌面接入升級至千兆成爲了可能。
圖爲：NETGEAR JGS524E
NETGEAR JGS524E採用了標準機架式設計，長330毫米、寬207毫米、厚43毫米。這款交換機採用了深藍色的鋼製外殼，重量只有2.4千克。該機提供了48Gbps的背板帶寬，每個端口擁有高達2000M的數據吞吐量，其能夠適應中小型企業的使用需求。
圖爲：NETGEAR JGS524E
NETGEAR JGS524E採用“存儲——轉發”模式處理數據，支持半雙工、全雙工、自協商工作模式。該機具有24個10/100/1000Mbps銅纜RJ45端口，用戶能輕易的迅速處理他們大量的多媒體、圖像和視頻信息。
NETGEAR JGS524E[商家報價] 700元[推薦商家] 濟南金創想網絡[商家地址] 山大路178號賽博2-182[聯繫電話] 0531-82397395 82390339 13153039616[商家網店] http://dealer.zol.com.cn/d_179676/
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[多圖]一加手機2真機上手體驗
對於這款新品，一加官方十分自信，並稱其爲“2016年度旗艦”。安卓中國派出現場記者親歷發佈會一線，爲大家帶來了一加手機新品發佈會的體驗區報道，以下是詳細內容。
與第一代產品不同，一加手機2採用了高配與低配兩種混搭版本，二者主要差異在於存儲容量組合。高配版一加手機2採用4GB內存+64GB存儲；低配版一加手機2採用3GB內存+16GB存儲。其他方面，正與此前曝光的配置參數一樣，一加手機2搭載了高通驍龍810處理器，並提供500萬像素前置+1300萬像素大光圈主鏡頭，內置3300mAH電池容量。
以下是一加手機2的基本硬件參數規格：
屏幕：5.5英寸1920 1080分辨率全貼合IPS屏幕
CPU：主頻2GHz的64位高通驍龍810八核處理器
RAM：3GB/4GB
ROM：16GB/64GB（不支持擴展）
前置攝像頭：500萬像素
後置攝像頭：1300萬像素（激光對焦）
電池：3300mAh
機身規格：151.8 74.9 9.85mm，175g
網絡模式：移動/聯通4G/3G/2G（雙卡雙待）
操作系統：Android 5.1 with H2OS 1.0
其他功能：指紋識別
事不宜遲，我們來看產品的真機感官。一加手機2延續了一加手機的家族語言，乍看之下十分接近第一代，同樣採用了上下沿邊呈現弧形的曲線條設計。而最醒目的區分部件正是位於屏幕下方的實體Home鍵。就上手感覺而言，與第一代十分接近，取消了BabySkin的白色版本，保留了砂岩黑的磨砂質感，手感依然是真TM爽，而細節打磨上更爲細膩，質感也是真TM爽。劉作虎做了一個比喻，就是跟女朋友的手一樣的嫩滑。
與第一代相同，一加手機2同樣採用了5.5英寸顯示屏，分辨率上也趨於理性化，選擇了1080P分辨率，在保證了清晰度體驗的同時，最大程度提升了屏幕的通透度，並降低續航的耗電壓力。
作爲搭載了氫OS的一加手機2，併爲採用原生Android系統提倡的虛擬觸控按鍵，轉而使用實體Home鍵，並在按鍵的左右提供了兩個可供關閉的觸摸按鍵，類似的設計可以在三星Galaxy S系列家族中見到。
指紋識別器位於屏幕正面的實體Home鍵上，形狀接近呈現矩形，但值得注意的是，這個Home看似可以按壓，但實際上卻是否定的，它是觸摸式的，輕觸即可解鎖手機，僅需0.36秒，號稱是世界上最快，嘗試了一下感受還不錯，的確很快，眨眼之間。
在Home鍵的兩側，是兩個“一”字形狀的功能按鍵，在一加的思維中，顯然不願意跟隨Android系統的原生圖標設定，轉而採用了更具對稱美的符號，這種改變在初期可能會帶來使用上的迷惑，時間久了就沒什麼問題了。
機身的右側是音量調節鍵與電源按鍵。在側邊的處理上，一加手機2繼續沿用了弧面背部的設計，機身雖然不算輕薄，多大9.8mm，但通過銳化處理的金屬中框依然讓整機看起來十分輕盈。
左側則是一加在本次發佈會上大書特書的一個特殊的靜音鍵，它有三段式開關。劉作虎對iPhone的靜音鍵給予了極大讚美，在對iPhone致敬的同時，一加在系統的開發上加入了一個防打擾功能：勿擾模式。通過設定白名單，當靜音狀態下，如果家人有急事同樣可以發出振鈴，而一般默認狀態下，需要撥入3次才能讓靜音狀態下的一加手機2振鈴。
在後殼的處理上，一加手機2選擇了學習成本更低的普通可拆卸後蓋，提供了砂岩黑、竹子、黑杏木、酸枝木和凱芙拉材質，共計5種，其中砂岩黑是標準版本的默認後殼。換句話說，一加手機2依然是一款內置電池的一體化機身手機，而後殼的可拆卸只是爲了換心情而已，一加官方提供的後殼價位是，跟隨手機購買僅需在原來基礎上增加100元。
大家可以看到，相較於第一代產品，第二代的攝像頭的位置是相對往下移動的。在用戶橫向持握手機進行拍照的適合，就避免了手掌遮住鏡頭的困擾。一加手機2提供了雙色溫補光燈以及激光對焦支持，最快可以實現0.2秒的高速對焦。在發佈會上，劉作虎用”快準穩“來形容一加手機2的拍照。“快”就是對焦快，而“準”指的是白平衡準，那麼“穩”就是加入了光學防抖技術。
攝像頭有效像素爲1300萬，對於上一代並沒有差別，但傳感器尺寸擴大到了1.3 m，光圈爲F2.0，進光量更大，光學防抖加持下更加清晰和明亮。
這款新品內置了3300mAh的電池，相較於上一代又有了一點點提升。電池容量擴大的同時，也新增了5V2A的快充支持，讓手機的續航得到了進一步的保障。
機身的底部是USB Type-C數據接口，正反均能輕鬆插入。既然自稱爲“2016年度旗艦”，那麼緊隨潮流用上新接口也是情理之中。接口加入了一加自主研發的防短路保護技術，保證充電的安全，防止手機出現爆炸。跟上一代一樣，新的USB數據線也是麪條線風格。
不得不提的是一加手機2的網絡支持問題，它並不提供電信CDMA網絡支持，因此，雖然搭載了驍龍810處理器，但並非全網通型號。可能會讓一部分電信用戶感到失望了，不過劉作虎也沒有矢口否認將來推出電信版本的可能。
最後是價格方面，與上一代類似，一加手機2繼續保持了1999元的“互聯網手機旗艦標配定價”。不過要留意了，一加手機2的3GB RAM+16GB ROM版本纔是1999元，而4GB RAM+64GB ROM的版本則需要2399元。從定價策略看，顯然高配版更具吸引力，畢竟差價不大而性價比更高。對於賺錢這件事，一加公司還是很“踏實”的，劉作虎表示，一加就是把優質的體驗提交給用戶，再賺點小錢過日子。
另外，作爲對代言人的體貼，一加公司還爲韓寒的“ONE一個”雜誌定製了“國民岳父定製版”，其實就是在機身屁股上貼了Logo的情懷版本啦，在這裡就不多做延伸。
那麼一加手機2究竟給我的印象如何呢？當初代產品獲得階段性成功後，第二代產品需要有一個突破性的進步是不容易的。一加手機2是一個不錯的迭代產品，在保留了家族血脈的基礎上，繼續提供了目前行業內一流的硬件標配，這也是一加一分錢一分貨的體現。劉作虎對於一加手機2的年銷量做出了300萬部的預期，相較於第一代大約200萬部的成績，一加在跨越式發展的道路上算是謹慎而保守的。國產手機國際化之路不易，一加在全球36個國家與地區上市，算是開了一個好頭。
Aohi彈簧可拼接數據線：數據線中的“樂高”，最豪華的數據線套餐
Aohi彈簧可拼接數據線：數據線中的“樂高”，最豪華的數據線套餐
在遇到Aohi可拼接數據線之前，我還不知道數據線竟然可以如此豪華。
在我印象中數據線的長度多數情況下都是固定的，我們爲了不同的用途進而選擇不同長度的數據線，比如適合充電寶的0.15m線，常規的1.0m\1.5m線，還有適合“天涯海角”使用的2m甚至3m數據線。
Aohi彈簧可拼接數據線化整爲零，通過不同階段的拼接、提高線材的質量、提高最高充電功率、提供多種接口…讓數據線不僅有趣更實用。
拿到Aohi彈簧可拼接數據線之前我還納悶，這麼優秀的思路爲什麼沒聲響呢？原來它在國外的衆籌平臺上已經衆籌成功，總共衆籌到25W刀，有接近1700人支持。只不過衆籌版的是編織線，而國內零售版外殼是硅膠材質。
Aohi這套可拼接數據線的精緻是從包裝開始的，其表面大量採用了立體印刷工藝，讓字體和紋路更加突出。正面是大大地“FUTURE”，下面的裝飾是線條更是數據線的樣式。
包裝盒的側面同樣採用了立體印刷技術，秩序感極強的斜紋交雜在一起。
從包裝盒背面的產品介紹以及包裝盒上蓋B面的使用說明可以看的出來這確實和衆籌款是一母同胞。
包裝盒上蓋B面的英文內容可以不必瞭解，因爲圖示已經足夠明瞭。從個人的理解來看它就像是火箭一樣可以通過不同的組合形成不同長度、不同用途的數據線。
Aohi彈簧可拼接數據線總共提供了四條數據線，包括一條80cm的C口延長線；一套10cm的C-T-C短線；一條拉直足足有160cm的C口彈簧延長線以及一條10cm的C-T-L經過了MFI認證的Lighting線。
這四條數據線中兩條較短的C-TO-C線和C-TO-L線是可以單獨使用，用途也很簡單。將手機與電腦連接，或者使用充電寶給手機充電。
Aohi可拼接數據線的線徑足足有5mm，外部包裹着柔軟的硅膠殼可以保證線材的彎折能力。據說Aohi通過超過3萬次的高輕度摺疊測試。
除了Lighting口的線，其他三根線的規格可以說是數據線中的頂配。支持最高140W大功率，支持PD3.1協議，還支持480Mbps傳輸速度，可以說規格拉滿，無論是充電還是數據傳輸它都行。它還通過了行業認可的E-Mark認證，能夠自動事兒別設備，精準輸出穩定的電流、電壓。
雖然iPhone的快充速度不怎麼樣，但Aohi還是支持最高27W快充，即使你的手機是iPhone 14 Pro Max它也照樣匹配。
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Aohi可拼接線做工相當精緻，每一個接頭都是鋁合金材質，並經過金屬噴砂工藝，接口出還有鐳射LOGO，質感無敵。
兩根短線通電後還能看到三段式指示燈。指示燈光線內斂而柔和，黃色代表少電時的快充，藍色代表快要充滿，綠色則表示已經充滿電。
金屬材質+線徑5mm+螺紋固定，它能夠承受5KG的拉力，使用時也不用擔心接口太多導致線材強度不夠。
四根線+兩種接口，帶來是四種長度以及適配安卓蘋果兩種設備。拼接時通過螺母將兩根線固定，需要記得是最後拼接的一定是短線。
Aohi可拼接數據線最短是10cm，最長則是將10cm的線+80cm的延長線+160cm彈簧線可組成最長260cm的超長充電線。
不同的線長自然有不同的用途，像我這次出門去玩就帶了這套數據線。在外面需要充電時，既想線不要太長，否則影像走路；又想着線要長一點纔好，這樣給手機充電才方便。這時候Aohi彈簧線的好處就提現出來，就我而言只需要將彈簧線與短線拼接即可，用到手機時拿起，不用時自動收縮，拍照或聊天時可以伸展。
Aohi可拼接數據線的包裝內還有一個用於收納的黑色硅膠盒，它採用了高彈力的軟硅膠，親膚細膩，握感柔軟。平日裡不用數據線時就可以將線材收納。
Aohi給我們提供了一個未來數據線的樣子，通過不同的組合將數據線變成我們需要的樣子，無論是日常工作，充電寶補電，數據傳輸還是出門旅行它都能提供合適的組合。E-Mark、MFI、PD3.1等規格與認證更提高了Aohi可拼接數據線的含金量。如果你也需要一套可拼接的數據線，不妨看看Aohi彈簧可拼接數據線，看看來自未來的數據線。
夏威夷驚見桃紅色沼澤 科學家：極端乾旱讓鹽菌增加導致
夏威夷茂宜島一處野生動物保護區的沼澤，因受乾旱影響，含鹽量爆增，沼澤水面變成桃紅色。 圖／美聯社
有線電視新聞網(CNN)報導，夏威夷茂宜島(Maui)一處國家野生動物保護區的沿海沼澤，受乾旱影響，含鹽量爆增，結果沼澤水面變成童話繪本纔看得到的桃紅色，令外界相當震驚。
據瞭解，位於茂宜島國家野生動物保護區的沿海沼澤Kealia Pond，是當地爲數不多的鹽沼之一，然而自從10月30日起，沼澤水面呈現鮮豔的桃紅色。
美國魚類暨野生動物管理局(US Fish and Wildlife Service)表示，採集沼澤樣本送交夏威夷大學(University of Hawaii)檢驗後，已經證實鹽桿菌(halobacteria)是造成Kealia Pond變色的主要原因。
夏威夷茂宜島一處野生動物保護區的沼澤，因受乾旱影響，含鹽量爆增，沼澤水面變成桃紅色。 圖／美聯社
鹽桿菌是一種單細胞生物，可生長在含鹽量超過海水兩倍的鹹水中，例如猶他州大鹽湖(Great Salt Lake)和位於以色列、約旦邊界的死海(Dead Sea)，被視爲一種極端微生物。
雖然Kealia字面原本即爲「鹽殼」(salt encrustation)之意，而且根據乾旱監測數據，整座茂宜島都處於嚴重或更嚴重的乾旱氣候，尤其Kealia Pond所在地區的乾旱程度更高居第二。
由於西茂宜山(West Maui Mountains)水源透過懷卡普溪(Waikapu Stream)引入Kealia Pond，正好流經極度乾旱地區，導致進入沼澤的淡水減少，鹽分濃度升高，含鹽量遠遠超過正常水準，併爲色彩鮮豔的鹽細菌提供生長的溫牀。
夏威夷茂宜島一處野生動物保護區的沼澤，因受乾旱影響，含鹽量爆增，沼澤水面變成桃紅色。 圖／美聯社
目前已知，茂宜郡(Maui County)包括其他島嶼在內，約有九成面積都面臨嚴重乾旱危機，而且自今年8月一場致命性野火重創觀光小鎮拉海納(Lahaina)以來，島上乾旱情況持續惡化。
雖然科學家仍在研究氣候變遷對夏威夷造成的影響，但隨着全球氣溫升高，即使位於熱帶地區，夏威夷恐怕仍難逃乾旱之苦。
Take action！加入《倡議+》
低軌衛星 下一個「太空軍國家隊」？
鴻海集團宣佈兩顆低軌衛星於11月12日完成部署，也讓臺灣複製「星鏈計劃」自制低軌衛星燃起一絲曙光。
【文．蔡哲明】
斯巴鲁召回2496辆问题车辆 涉及进口CROSSTREK、傲虎及森林人系列
鴻海集團宣佈兩顆低軌衛星於11月12日完成部署，併成功在地面接收站測得回傳訊號，兩顆衛星代號分別爲PEARL-1H和PEARL-1C，當時透過 SpaceX獵鷹 9 號，並於Transporter-9 發射任務中順利升空，此次計劃是由德國火箭共乘發射服務商Exolaunch協助發射，也讓臺灣複製「星鏈計劃」自制低軌衛星燃起一絲曙光。
SpaceX創始人馬斯克投資衛星通訊業者星鏈公司（Starlink）成功在俄烏戰爭中大放異彩，成爲烏方反攻俄軍的通訊設備，讓蔡政府開始思考建置低軌道衛星通訊系統的可能性，希望對中國攻臺時達到遏阻效果，針對年初甫成立的國家太空中心與國防部及鴻海如何扮演發展低軌衛星，以作爲軍事神器的關鍵角色，也將決定「太空軍國家隊」的編制可能，但卻仍有科技壟斷、資安危機以及法規現實的各大挑戰。
救世主還是壟斷者
《馬斯克傳》作家艾賽克爆料馬斯克在俄烏戰爭中，曾擅自關閉克里米亞星鏈網路，由於擔心俄羅斯核武報復，迫使烏軍自殺無人機暫時失效，由於無法正常運作指揮通訊偵察系統，最終導致攻擊任務徹底失敗；馬斯克當初讓SpaceX啓動烏克蘭地區星鏈網路服務，維持當地政府、軍隊和民間網路使用來傳遞訊息，如今星鏈服務受到馬斯克意志操控，某種程度在軍事與市場上妥協，也讓馬斯克在這場戰爭中扮演了救世主與壟斷者的雙重角色。
馬斯克同時也是特斯拉創辦人，臺灣一旦引入星鏈網路，面對中國這個主要市場，一旦臺海爆發軍事衝突，馬斯克是否又會再以「技術關閉」介入戰爭；當鴻海集團在大陸設下的經營網絡遍及超過41個城市以及各大產業，自制低軌衛星作爲軍事用途恐怕也會受到政治壓迫。
資安危機的訊息戰
俄烏戰爭凸顯星鏈網路中低軌衛星作爲軍事通訊的關鍵角色，烏克蘭總統澤倫斯基初期在社羣媒體上更新戰況，即時曝光衛星蒐集的敵情資料，掌握俄軍集結、進攻、回防路線等，凸顯低軌衛星的資訊安全也成爲了資訊戰的重要議題；俄烏戰爭的起始是在太空衛星，雙方投入人力干擾或入侵方式掌握一手資訊，促成資安攻擊的比例節節上升，不時相互竊取情報作爲欺敵戰術，因而開闢資安危機訊息戰的另一戰場。
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Eutelsat衛星訊號12月即將落地並且覆蓋全臺，由於低軌衛星成本低與數量多的特性，應對大陸軍事威脅產生一定效益，但在防護衛星資安仍需取得國際合作，臺灣肇因兩岸情勢未被列名參與這場「團隊運動」；憑藉鴻海單一組織的自身力量恐怕掛一漏萬，在軍事情報的掌握判讀甚至可能遭到反制發動認知作戰。
法規現實進退維谷
SpaceX臺灣代表敦促政府修改合資電信公司，必須由當地資方持有至少51%所有權的規定，SpaceX要求持有100%所有權，並且還下最後通牒，若不修法就無法合作，目前臺灣並無提出修法計劃來做妥協；相較於其他公司在大陸必須要有當地合夥人已是反常案例，迫使SpaceX與臺灣合作的前景受到法規與現實的雙重打擊。
政府因此想要吸引海內外資金共同打造「太空探索科技公司」（SpaceX）的規模型態，預計從現有的太空中心衛星部門分拆成立，爲求能在戰爭等特殊情況下有「臺版星鏈」能用，但是太空中心表示相關計劃尚未成熟無法公開討論，畢竟SpaceX也是當今唯一具備衛星發射能力企業而稱霸全球；鴻海目前即便已經進階太空產業，就以現有兩顆低軌衛星也必須搭SpaceX火箭才能升空。
全球低軌衛星發展日新月異，各國官方企業紛紛建立合作關係，其中四大低軌衛星營運商SpaceX、Eutelsat OneWeb、Kuiper、Telesat陸續來臺，同時鎖定鴻海、仁寶、金寶、升達科、耀登、鐳洋等衛星供應鏈廠商交流，受到臺灣低軌衛星鏈具備成本技術等雙重優勢；當中又以SpaceX最具盛名且規模最大，也是率先將此一技術運用在現代戰爭中的代表。
民間企業的中華電信也與歐洲通訊衛星集團旗下子公司OneWeb合作，簽署臺灣低軌衛星獨家代理合約，預計明年訊號就會覆蓋全臺，爲了銜接6G行動通訊時代來臨，也將布建700個低軌衛星終端設備站點；打造衛星後傳鏈路 (backhaul)主要目的 ，在於確保天災或戰爭時刻可以深化通訊網路韌性。
臺灣複製「星鏈計劃」自制低軌衛星在軍事戰略上仍無法自給自足，仍需透過其他國家協助發射，未來編制「太空軍國家隊」勢必採取軍事合作，才能因應區域衝突的國際角力，例如烏俄戰爭與以哈戰爭背後都有各自擁護國家，藉此提供軍事奧援長期抗戰，作爲「不對稱戰爭」中的獲勝籌碼。
臺灣自制低軌衛星到未來編制「太空軍國家隊」，仍受科技壟斷、資安危機以及法規現實的嚴厲挑戰，在科技壟斷上，星鏈服務的使用權被擁有者的意志操控；從資安危機看，低軌衛星的訊息收集也將衍生竊取情報等訊息戰；以法規現實面，全球最大SpaceX合作要求持有100%所有權也違背了臺灣法規。「臺版星鏈」除了打造低軌衛星作爲軍事神器，也要考量軍民通用加速國軍戰力轉型，能讓「太空軍國家隊」避免上述風險找到大戰略制高點而成立，才能真正成爲國家安全的守護者。
※以上言論不代表獨家報導集團立場※
《獨家報導》第1225期+第1226期 大佛心印直了成佛 最強開運攻略秘笈歷年來超震撼曝光 妙天禪師首度公開高階禪法
本文授權自獨家報導，原文見此。
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韓國應用AI技術翻譯歷史文獻 用時將縮短27年
（原標題：韓國應用AI技術翻譯歷史文獻 用時將縮短27年）
資料圖
《承政院日記》是朝鮮王朝最龐大的機密記錄，裡面記錄了朝鮮太宗每天的工作、指示以及各部門報告、大臣奏章、國家機密、天氣情況等信息。對大小事件進行了詳細記錄的日記共有3243卷，是研究朝鮮時代的中心資料，是具有極高保存價值的珍貴書籍。
韓國古典翻譯院表示這項鉅著的翻譯工作是從1994年開始的，預計於2062年完工，現有人工智能的加入，時間將縮短27年，有望在2035年就能完成。
另外，韓國信息通信技術部門今年計劃投資211億韓元(約1.18億元人民幣)用於68個項目(包括翻譯項目)，以支持信息通信技術應用於公共部門。
上海下只角只能靠這裡起飛了！
“上海下只角只能靠這裡起飛了”——在上海這座國際大都市的繁華景象中，總有一些地區以其獨特的魅力和活力脫穎而出。虹口區的北外灘地區，正是這座城市的一個引人矚目的明珠，成爲創新科技和文化藝術的滋養之地。
北外灘地區地處上海市中心，緊鄰黃浦江畔。這裡曾經是上海的濱江工業區，然而，經過多年的發展和改造，如今煥發着嶄新的活力。北外灘不僅保留了歷史文化的厚重，還煥發出現代都市的蓬勃活力。
創新科技方面，北外灘成爲上海新一代創新創業的前沿陣地。衆多科技企業、孵化器和研發機構在這裡匯聚，打造了一個充滿創新氛圍的生態系統。人工智能、生物醫藥、新能源等前沿領域的研究和應用在這裡不斷涌現，爲上海的創新發展注入源源不斷的活力。
同時，北外灘地區也是文化藝術的溫牀。這裡擁有豐富的文化資源和藝術空間，各類展覽、演出、藝術節等文化活動絡繹不絕。歷史與現代在這裡交融，創意與藝術在這裡碰撞，爲這片區域增添了獨特的魅力。
然而，要讓“上海下只角只能靠這裡起飛了”的夢想成爲現實，仍需要持續的努力和創新。政府需要繼續提供支持和引導，營造有利於創新創業的環境。企業需要加大研發投入，推動科技成果轉化爲實際生產力。同時，文化和藝術界也需要不斷創新，以更多元的形式滿足市民的文化需求。
總的來說，北外灘地區作爲上海的一塊寶地，以其獨特的魅力和發展潛力，正在成爲創新科技和文化藝術的新高地。在政府、企業和社會的共同努力下，相信北外灘地區將會繼續迸發出光芒，爲上海的崛起和發展做出更大的貢獻。
創新增強城市韌性 聯合國開發計劃署Re:Think 2022在成都召開
創新增強城市韌性 聯合國開發計劃署Re:Think 2022在成都召開
唐紅梪 小說
3月6日，成都——由聯合國開發計劃署（UNDP）和成都高新區管委會共同主辦的“Re:Think 2022智慧城市與韌性未來”會議在成都舉辦，旨在探討在一個充滿不確定性的時代，如何通過創新增強城市韌性，建設能夠及時有效抵禦危機併兼具包容性的未來城市。
聯合國開發計劃署駐華代表白雅婷在歡迎辭中表示：“本次Re:Think會議適逢其時。城市孕育着我們應對二十一世紀發展挑戰所需的創新、前瞻性政策和解決方案，並能夠爲實現可持續發展目標進程注入新的活力。”
本站新聞及本站傳媒科技研究院作爲大會的媒體合作伙伴，對大會進行了全程直播，獲得86萬餘次觀看播放，並對聯合國開發計劃署駐華代表白雅婷就構建韌性城市與可持續發展目標進行了採訪。
白雅婷代表在採訪中表示目前全世界約44億人都住在城市裡，占人口總數的56%，到2050年這一比例更將升至68%，所以城市是科技發展的前沿，是政治與文化的中心，更是促進可持續發展目標實現的創新中心。城市也是主要的碳排放來源，所以發展韌性城市，促進城市的可持續發展能最快實現全球碳減排。對中國來說，64%的中國人口集中在城市，2030年預計將超過70%，也就是近10億城市人口，而中國前100大城市對GDP的貢獻在70%-80%，因此構築韌性城市對中國的未來經濟發展至關重要。
對韌性城市的定義白雅婷代表表示，城市的韌性體現在社會、經濟、環境三方面，在面臨社會、經濟、環境的重大變化時城市能夠提供安全、健康、穩定的保障。社會韌性體現在住房、醫療、教育、交通等基礎保障，經濟韌性體現在創造投資動機，尤其是科技創新向的投資，以及爲弱勢羣體提供社會保障，環境韌性體現在維護穩定的生態環境，包括環境的改善和減災。白雅婷代表分享了北京、上海、成都、深圳、海口、佛山、青島等國內城市的各類政策、科技、經濟、環境創新舉措作爲構築韌性城市的代表性案例。
Re:Think 2022會議匯聚了來自各聯合國機構和使領館、國內外政策制定者、城市設計者和管理者、知名學者、社創組織以及企業界的代表，一同重新思考城市規劃與治理的創新路徑，探索世界各國的城市如何加強不同利益相關方的對話與跨界交流，更好地應對由氣候變化、經濟衰退和大流行引發的自然災害、能源短缺、公共衛生危機等複雜的風險與不可預測的挑戰，共創更包容、更智慧、更宜居、更有韌性的未來城市。
成都高新區黨工委委員、管委會副主任陳洪濤表示：“成都高新區始終把人民對美好生活的嚮往作爲奮鬥目標，通過持續創造更具品質感、吸引力的公共服務，加快打造踐行新發展理念的公園城市示範區。”
中國國際經濟技術交流中心副主任張翼表示：“對於城市的發展，我們必須堅持以人爲本，提供具備系統性思維和構架的解決方案。既要通過科技手段實現基礎設施智能化、公共服務便利化、社會治理精細化，又要提升城市在面對突發事件及複雜環境時的自我調節與自我完善的能力。”
主論壇探討了面對當前各種不可預測、前所未有的挑戰，建設韌性城市有何意義，以及創新如何成爲建設宜居、可持續、智慧城市的關鍵工具。聯合國助理秘書長、聯合國開發計劃署政策與方案支助局局長徐浩良在主旨演講中重申：“我們務必在政策制定與實施和社會經濟發展進程中納入對韌性的考量，否則實現可持續發展目標仍將舉步維艱。未來幾十年內，我們還會建設和創造三分之二的基礎設施和社會經濟資產，因此投資考慮風險的城市規劃、開發和項目實施，是減少不斷上升的經濟損失、社會不平等以及防止新風險產生的必要條件。”
聯合國人居署全球解決方案局局長、副執行主任代辦拉斐爾·塔茨（RafaelTuts）重申了讓城市規劃與時俱進的重要性，尤其是讓城市滿足弱勢羣體的需求，包括建設一個性別包容的城市。他說：“建設韌性城市有多種形式，但從本質上講，必須讓人們過上更好的生活，特別是對弱勢羣體而言。此外，制定成功的韌性城市議程需要開展國際合作，也需要多方參與。”
本次會議還包括兩場分論壇。第一場分論壇關注氣候韌性與城市治理創新，來自政府、企業和國際組織的專家們就世界各地城市面臨的共同挑戰——應對氣候危機和增強城市的氣候適應能力——分享了最新的見解與觀點。圓桌討論聚焦各城市在增強氣候韌性領域面臨的挑戰和正在發生的前沿技術創新，以及各個利益相關方如何更好地跨界合作，採取一致行動抵禦氣候危機。
在第一個主題論壇中，嘉賓們爲全球城市面臨的關鍵挑戰：應對日益惡化的氣候危機並增強城市的氣候復原，帶來了創新想法和解決方案。聯合國環境署駐華代表塗瑞和表示: “ 城市是世界全球各國人口的聚集地，也是社會經濟活動最集中的區域，因此更能在減污降碳中做出重大貢獻。”
第二場主題論壇“所有人的城市——社會創新韌性應對未來”以報告分享、主題演講、開放麥和創新市集的形式，探討以人爲本、以社區爲基礎的城市再造與創新，以提高城市的韌性與包容性。與會者強調了如何重新設計和想象未來的城市生活，以彌合以女性爲代表的結構性不平等所造成的發展差距，爲釋放基層活力的城市治理與社區共創提出了全新視角。
會議第二天，與會者將有機會選擇參加四場特別設計的場外活動，體驗成都充滿活力的社會創新生態。
會議期間還發布了由SPARK Lab主導的兩份研究報告，分別是《成都高新區產業碳達峰碳中和路徑研究》與《成都高新區碳中和服務業樞紐策略研究》，分別探討了成都高新區低碳轉型路徑與策略選擇以及全國首個打造碳中和服務業樞紐的前景。
當貝助手2.8.1版本更新 讓智能電視告別“裸奔”
（原標題：當貝助手2.8.1版本更新 讓智能電視告別“裸奔”）
當貝助手又迎來新一輪版本更新。此次更新後的版本號爲2.8.1，修復了部分已知錯誤並優化了部分功能細節，繼續保持着當貝助手一貫的精簡風格，僅有6.2MB大小。作爲一款專業的智能電視管理軟件，當貝助手擁有內存清理、緩存清理、自啓動管理、應用卸載、設備檢測、網絡測速、實時監測、屏幕檢測、網絡優化和安全監測等多項功能，猶如一位貼心的管家，時刻照料着您的智能電視。
當貝助手主界面
當貝助手當前版本
那麼在行業競爭如此激烈的情況下，當貝市場憑什麼能夠脫穎而出？
其一，從根本解決用戶痛點
內置“一鍵加速”功能，可以很好的解決電視運行緩慢、畫面卡頓等問題；應用卸載功能也讓流氓軟件無所遁形；硬件信息和內存佔用等實時信息更是可以一目瞭然的顯示在用戶面前；網絡測速功能以及DNS的優化則會爲您的觀影畫質提供選擇依據；遠程安裝功能更是讓您的電視擁有海納百川的能力，各類第三方軟件想裝就裝；軟件的開機自啓也能通過自啓動管理進行設置。當貝助手總能想用戶所想，從最根本處出發，徹底解決用戶在使用智能電視過程中的需求痛點。
流量監控功能
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其二，技術團隊的實力捍衛
創新是產品的生存法則之一，當貝助手的一次次更新，除了部分BUG的修復，更多的是在探索創新，直接表現爲新功能的不斷加入。諸如2.6版新增的深度清理功能，2.7.7版獨創的安全監測功能等等。此次2.8.1版本的更新中，更是全面支持手機使用。
而在技術合作方面，互聯網巨頭騰訊的TV端遊戲平臺《騰訊電視遊戲》內置的優化工具便是當貝提供技術支持，完全採用了當貝助手的SDK，這也再次證明了當貝助手所擁有的強大實力。
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其三，服務團隊的保駕護航
一個好的產品少不了售後團隊的服務。對於下載安裝有困難的用戶，當貝助手的服務團隊總是能在第一時間給予幫助，打破時間、地域的壁壘，爲用戶設身處地解決問題。無論是QQ交流羣，還是微信求助羣，用戶提出的每一個微不足道的問題，服務團隊都會細心解答。
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在智能電視發展如此之快的今天，不可否認用戶體驗得到了大幅升級，但這也讓電視本身變得更加臃腫，智能電視管理軟件也就如雨後春筍般涌出。當貝助手作爲行業內的先驅者，已讓千萬智能電視徹底告別了“裸奔時代”。筆者認爲，一款好的智能電視少不了一款專業的智能電視管理軟件，而對於軟件的選擇，既要從根本解決問題，又需強大的實力保障，那麼當貝助手無疑將是您的理想之選。
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追求淨零 政府務必誠實
蔡總統出席中研院及臺電「去碳燃氫發電技術發佈會」。圖／總統府提供
日前蔡總統出席中研院及臺電「去碳燃氫發電技術發佈會」時表示，能源科技的創新將是臺灣邁向淨零的關鍵，重申臺灣推動氫氣發電的決心。
這是典型強調去碳、而非去化石燃料的論述，正如年底聯合國氣候大會主席、全球石油與天然氣巨頭阿布達比國家石油公司執行長賈柏所說：「不要過度『幻想』以清潔能源替代，世界需要化石能源」，是在爲化石燃料留一條路，與淨零大相逕庭。
如不細究，真會誤認氫氣是潔淨、零碳的理想燃料，忽略從全生命週期觀點，氫氣的製造原料、生產、銷售運送到發電廠的過程，存在許多定義模糊、甚至是可能增加排碳的環節；過度美化這項「試驗」技術，誤導民衆以爲這是臺電興達電廠混氫五％發電示範計劃的主要氫氣來源，更有漂綠之嫌。
事實上，日前中研院發表的僅爲六五瓩混氫型微氣渦輪發電系統，與預計明年混氫發電之興達電廠燃氣機組一三○萬瓩，裝置容量相差兩萬倍；其研發系統是直接產製天然氣與氫氣特定比例（可達十％）之「混合氣體」，和興達電廠規畫以氫氣槽車裝載「純氫」，再於混和槽混合天然氣的程序不同，操作難度極高。而一般實驗多使用高純度甲烷，易控制熱裂解催化劑的表現，控制產製氣體的混氫比例，這也跟發電廠使用天然氣成分易受不同產地影響的情況不同。
至於向民間氣體公司採購的裂解天然氣藍氫有多環保？是否如同其聲稱，使用「碳捕捉、再利用及儲存技術，捕捉高達七成以上的碳，經過壓縮冷凝處理，加以儲存」。儲存在哪邊？恐怕也要細究。
美國普林斯頓大學與國家海洋暨大氣總署近期研究警告，只要天然氣開採過程有一％泄漏，就會完全抵銷藍氫所帶來的減碳效益，而美國、加拿大實測泄漏率爲二％，藍氫減碳效益存有很大疑義；英國政府委託研究更指出，液體氫氣槽車運輸每日泄漏十三點二％，氣體槽車每趟泄漏○點六六％，氫氣泄漏會破壞空氣中的羥基自由基（OH）間接加劇暖化，這方面幾乎沒有任何評估，也缺少氫泄漏量測的工具。
過度渲染去碳技術有極高道德與經濟風險，當泄漏問題被重視處理時，曾以爲的減碳效益將不復存在，更會嚴重分散可釜底抽薪的「去化石燃料」努力。蔡總統只看到猶如煙花般的氫氣燃燒時那段美好時光，而忽略全生命週期視野下的風險，這樣容易被誤導，且無助於實質淨零，更不是誠實的政府。
微軟發佈Windows AI Studio，簡化AI應用開發流程
微軟發佈Windows AI Studio，簡化AI應用開發流程
DoNews11月16日消息，微軟在北京時間 16 日開幕的 Ignite 2023 大會中，面向開發者推出了全新的 “Windows AI Studio”體驗，在 Win11 系統上可以簡化、加速 AI 應用的開發工作。
據介紹，Windows AI Studio 整合了 Azure AI Studio、Hugging Face 等目錄中的頂級 AI 開發工具和模型，簡化了生成式 AI 應用開發流程，讓開發人員能夠微調、自定義和部署最先進的小型語言模型 （SLM），讓其 Windows 應用能在本地使用。
該體驗包括 e2e 引導式工作區設置、模型配置 UI 和引導式演練等等，可以微調 Phi、Llama 2 和 Mistral 等主流 SLM，開發者還可以使用集成到工作區中的 Prompt Flow 和 Gradio 模板快速測試其微調模型。
除了簡化構建 AI 體驗的設置過程外，Windows AI Studio 還將突出顯示專門針對 GPU 和 NPU 優化的 AI 模型。
超低風阻係數、將近550公里續航力 全新Hyundai IONIQ 6前進北美市場正式發表！
超低風阻係數、將近550公里續航力 全新Hyundai IONIQ 6前進北美市場正式發表！
美規Hyundai IONIQ 6日前在洛杉磯車展中正式發表。 摘自Hyundai
Hyundai電動子品牌IONIQ的第二款作品IONIQ 6純電動車，在今年七月於自家主場的釜山車展中正式發表，並且在開放預購後的首日，便斬獲了37,446張的訂單，創下Hyundai Motor Group現代汽車集團在韓國市場的新車預售紀錄。而這輛展現旺盛人氣的韓系純電車，日前終於在2022洛杉磯車展中發佈了美規車型。
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美規Hyundai IONIQ 6。 摘自Hyundai
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美規Hyundai IONIQ 6不論是在外型或是內裝方面皆與韓版車型相差無幾，IONIQ 6的車身尺碼仍爲車長4,855mm、車寬1,880mm、車高1,495mm、軸距2,950mm，而極爲流線的身形也造就了IONIQ 6有着0.22Cd值的風阻係數表現，不僅增進了駕駛在操駕的表現，更讓Hyundai IONIQ 6的續航表現比起偏向跨界休旅的IONIQ 5還要優秀。
美規Hyundai IONIQ 6。 摘自Hyundai
全新Hyundai IONIQ 6在美國提供了兩種不同容量的鋰電池組，分別爲配置53kWh鋰電池組的基本里程版，與77.4kWh容量的長里程版本，而53kWh鋰電池組的IONIQ 6僅在後軸配置一具電動馬達，形成一款以後輪驅動爲主的純電動車，其最大馬力可輸出149hp/35.7kgm。
美規Hyundai IONIQ 6與韓版及歐規車型相同，提供兩種不同容量的鋰電池組，分別爲53kWh的基礎里程版，與77.4kWh的長里程版。 摘自Hyundai
至於配置容量爲77.4kWh的鋰電池組，除了既有的後驅車型，另外還提供了在前、後軸各配置一具電動馬達的四輪驅動版本。根據原廠公佈的數據顯示，長里程版本的後驅車型最大馬力爲225hp/35.7kgm，而四驅車型的最大馬力則提升至320hp/61.7kgm。
依據車型不同，美規Hyundai IONIQ 6亦有後驅或四輪驅動車型可選擇。 摘自Hyundai
另外，不論是何種車型，建構於現代汽車集團E-GMP全球電動車模組化底盤平臺之上的Hyundai IONIQ 6，其全車系皆支援400V或800V的多重快速充電系統。
美規Hyundai IONIQ 6。 摘自Hyundai
根據原廠提供的資訊顯示，配置77.4kWh鋰電池組的長里程版本若爲後驅車型，其單次最大續航距離約可達547公里 (340英里)，若爲雙馬達配置的4WD四輪驅動車型，在車輛充滿電之後最遠可跑約499公里 (310英里)。
美規Hyundai IONIQ 6長里程後驅版本最大續航距離約可達547公里 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 6採用撥杆式線傳換檔系統。 摘自Hyundai
在充電部分，受益於支援多重高壓快速充電系統之故，美規Hyundai IONIQ 6亦可藉由輸出功率達350kW的DC快速充電器，在18分鐘內將電量從10%補充至80%；若是在時間緊迫之下，這輛韓系純電房車還能在充電5分鐘後，爲車輛增加了約105公里的續航里程。此外，Hyundai IONIQ 6採用家用10.9kW輸出功率的慢充系統充電後，則需大約花費7小時又10分鐘將電量充飽。
美規Hyundai IONIQ 6內裝。由於照片中之車輛未配置數位後視鏡，因此原本會在儀表左右兩側放置螢幕的區塊，僅改成簡單的飾板呈現。 摘自Hyundai
美規Hyundai IONIQ 6搭載雙12.3吋數位儀表與中控結合而成的螢幕。 摘自Hyundai
另外，全新Hyundai IONIQ 6是品牌首款提供多項可藉由OTA更新配備的新車，如懸吊、煞車、自動駕駛功能、圖資導航等，日後都可藉由OTA獲得最新式的產品。而V2L (Vehicle-to-Load) 功能當然也未缺席於美規Hyundai IONIQ 6之上，在車外與車內後排座椅下方皆有配置插座供使用。
美規Hyundai IONIQ 6當然也有提供V2L功能。 摘自Hyundai
正式於洛杉磯車展中發表的美規Hyundai IONIQ 6，雖然尚未公佈正式售價資訊，不過根據外媒〈Carscoops〉所接獲的消息顯示，這部全新純電轎車在美國的價格將有可能自40萬美元起跳 (約125萬臺幣起)，對於一般消費者而言並非是個親民價格，再加上目前韓系電動車皆尚未符合美國總統拜登通過的《降低通膨法案》電動車可獲得補助之條件，或許美規IONIQ 6未來在上市後的銷售情況可能會有點艱辛。
美規Hyundai IONIQ 6。 摘自Hyundai
斑馬智能駕駛操作系統內核通過最高等級ASIL-D認證
本站汽車綜合2月24日報道
ISO 26262是全球公認的汽車功能安全標準，該標準涵蓋功能安全需求規劃、設計、實施、集成、驗證、確認、配置等方面，根據安全風險程度對系統或系統某組成部分劃分由A到D的安全需求等級，其中D級爲最高等級。2020年12月斑馬汽車功能安全管理體系獲得ASIL-D認證，2022年1月斑馬智能駕駛系統內核通過功能安全ASIL-D產品認證，雙證齊全標誌着斑馬智能駕駛系統產品達到行業領先水平。
頒證儀式上，斑馬智行聯席CEO張春暉表示：“斑馬智能駕駛操作系統內核獲得汽車功能安全最高等級認證並上市是“OS三部曲”戰略重要成果之一，爲斑馬從底層系統內核切入智能駕駛賽道奠定了堅實基礎。未來，斑馬將繼續攜手TÜV萊茵，共同致力於汽車操作系統認證技術研究，推動智能駕駛操作系統內核規模商用。”
陸勳海在頒證儀式上表示：“TÜV萊茵以專業的技術要求，協助斑馬智行保障產品功能安全。智駕系統功能安全認證對公司技術實力和產品安全有非常高的要求，斑馬智行是全球範圍內少數內核產品獲汽車功能安全最高等級認證的公司之一。未來，我們將與斑馬智行持續加強合作，助力其不斷提升產品性能，確保產品的可靠性和安全性，增強在汽車操作系統領域的競爭力。”
斑馬智行自研智能駕駛系統內核在技術上採用微內核架構，驅動和文件系統在用戶空間，進程間地址隔離，單模塊失效不影響整個內核，安全可靠性強，滿足汽車的硬實時要求。系統高度模塊化，大大增加擴展性，支持多核（SMP/AMP）架構，支持POSIX系統API標準，能讓Linux應用程序平滑遷入。更得益於SOA設計理念的融入，還可實現車內多域融合，真正爲軟件定義汽車而生。
斑馬智行表示，斑馬智能駕駛系統內核產品將在年內面向行業開放，聯合車企打造安全、可靠的智能駕駛。
nubia Z11 mini發佈：千元級小屏新品
（原標題：nubia Z11 mini發佈：千元級小屏新品）
閒聽落花 小說
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满朝王爷一锅端
霸总萌妻：你好，苏大王！
【手機中國 新聞】隨着iPhone SE的發佈，小屏以及單手操控的話題重新成爲了行業內討論的焦點。而繼努比亞在前不久用小屏你好刷了新京報整整一個版面之後，這款傳聞已久的小屏新品——nubia Z11 mini在今天正式在京發佈。不過與往年發佈會不同的是在今天發佈會上努比亞僅發佈了一款Mini系列新品，正代旗艦nubia Z11以及Max產品線並未更新。
nubia Z11 mini發佈
nubia Z11 mini迴歸小屏設計是外觀上的一大看點，相對於大屏而言5英寸屏幕在單手操控方面有着明顯的優勢。整機重量僅138g，面板採用前後雙2.5D曲線設計，機身薄至8mm。
配置方面，nubia Z11 mini正面是一塊5英寸FHD屏幕，採用了Qualcomm 617八核64位處理器，64GB ROM+3GB RAM機身存儲組合，並支持最大200GB的SD卡內存拓展。相機方面配備了前置800萬像素+後置1600萬像素的配置，主攝像頭支持PDAF相位對焦功能。電池和網絡方面，該機配備了2800mAh電池以及全網通4G+網絡支持。
nubia Z11 mini配置
nubia Z11 mini搭載了全新的nubia UI 3.9.6系統，增加了諸如超級截圖、可實時記錄環境音的錄屏功能等更加實用的功能。此外，全新的Neovision 5.8影像系統給nubia Z11 mini在拍照上帶來了更多的可玩性，交互更友好的相機UI。並在功能方面加入了DTI像素隔離技術、3D降噪、LTM局部色調調整技術以及手持防抖。
nubia Z11 mini搭載全新nubia UI 3.9.6
nubia Z11 mini依然與之前的Mini系列產品保持在同樣的價位區間，售價1499元，將於今天下午5點在nubia官網和京東商城同步開啓預約，4月25日開賣。
益生菌益處多：防腹瀉提升免疫力改善心臟且減肥
本站體育11月11日報道：
通過廣告等途徑，很多人都知道了益生菌。益生菌其實是細菌的一種，不過它對人體是有利的，它能平衡腸道內的細菌數量，還有助於排出體內廢氣。當然，益生菌的好處遠不止於此，它還能抗擊感冒，提升心臟健康，防止腹瀉。
防止腹瀉
跑步之類的運動會產生一定的副作用，其中之一就是導致腸粘膜受損而失去完整性，腸道內的廢物或微生物毒素等就會透過滲漏的腸壁進入血液循環中，從而引發腹瀉等疾病。對於跑者來說，參加比賽時出現腹瀉是相當尷尬的。最新的研究表明，益生菌可以解決這一問題。研究者發現，自行車運動員連續攝入益生菌14周之後，腸道內的泄漏物明顯減少。益生菌有助於腸道細胞聚合，增強腸道壁，從而減少腹瀉發生的概率。
提升免疫力
普遍認爲，維生素C能夠爲艱苦訓練的跑者提升免疫力，現在益生菌也可以了。有諸多證據證實，益生菌能夠減少上呼吸道疾病持續的時間以及發病頻率。研究者讓20位長距離跑者在4個月的冬季訓練期間堅持攝入益生菌，結果發現他們的上呼吸道疾病症狀變緩，而且發病時間縮短。雖然目前尚不清楚益生菌是如何起到作用的，但已經證實它的確能提升跑者的免疫力。
改善心臟、情緒和體重
實際上，益生菌還有更廣泛的用處。加拿大麥吉爾大學的研究者發現，連續攝入9周益生菌的人，體內的低密度膽固醇含量降低了11.6%。低密度膽固醇又被稱爲壞膽固醇，是致動脈硬化的罪魁禍首。加利福尼亞大學和多倫多大學的研究者發現，經常攝入益生菌可以減輕焦慮症狀，改善人的情緒。
另外，科學家以小白鼠爲研究對象，發現經常攝入益生菌可以減輕體重。當肥胖的小白鼠攝入益生菌之後，它們的腸道細菌發生了改變，導致體重變輕了。
飲食更營養
既然益生菌有如此多的好處，那麼，跑者在日常飲食中就應該多攝入富含益生菌的食物。不過，益生菌在腸道內的存活時間非常短，也就是說跑者需要堅持攝入益生菌，否則無法發揮功效。像酸奶、日本豆麪醬、泡菜等，都富含益生菌。全天然食品中也含有較多的益生菌，而且易於吸收。另外，加工類食品和糖儘量少吃，多吃含纖維多的食物。益生菌和纖維的組合能夠更好的平衡腸道內的細菌。
進博會探館：打開未來出行想象 全球車企扎堆“亮肌肉”
第六屆進博會上，汽車展區依舊是一大熱門。全球多家車企紛紛打開未來出行想象，競相在各自展臺上“亮肌肉”。
“坐上車，車機即可通過車主人臉識別，根據其音樂播放歷史記錄，爲其播放個性化歌曲，省去自行選歌的麻煩。”在豐田汽車展臺，工作人員向記者介紹Toyota Space智能座艙的“智慧”之處。據介紹，豐田展示的這一智能座艙，還可通過智能設備無縫銜接、AI助手的個性化定製、拓展車內大屏應用，實現智能新體驗。
11月6日，觀衆在進博會汽車展區參觀。第六屆中國國際進口博覽會於11月5日至10日在上海舉行。中新社記者 田雨昊 攝
這身材不輸李多慧！「韓國最美模特兒」比基尼辣照0死角 CG漫畫曲線是秀智御用替身
在車裡打遊戲，還能不失氛圍感。展臺前排起長隊，大衆汽車集團旗下軟件公司CARIAD中國帶來其前沿軟件開發技術——軟件創新模擬器“元創魔方”，現場受到不少關注。今年在CARIAD中國展臺亮相的是遊戲座艙平臺軟件“Gamebase”。
據CARIAD中國CEO常青介紹，依託智能手機的算力和生態體系，通過激活艙內音響、氛圍燈、智能燈帶、座椅和空調等功能，“Gamebase”可爲用戶提供沉浸式座艙遊戲體驗。在現場，觀衆可通過CARIAD中國的軟件創新模擬器“元創魔方”體驗這一創新功能。
在特斯拉展臺，烈焰紅Model3煥新版一身鮮紅的外形也格外引人注目。作爲進博會“元老”，特斯拉今年繼續帶來滿滿的“未來科技”。記者在展臺看到，特斯拉重點圍繞電動車、工廠、充電、能源等板塊，展出Model S等車型和成果。除了Model3煥新版，全球銷冠Model Y也亮相展區。據透露，這兩款車型在展臺已俘獲不少人的心，當場就有不少人下訂單。
11月6日，正在國家會展中心(上海)舉辦的第五屆中國國際進口博覽會上，汽車展區吸引觀衆。圖爲參觀者正在閱讀車輛介紹。中新社記者 殷立勤 攝
除了越來越智能的汽車，越來越綠色的汽車也值得關注。
以氫能爲例，在本屆進博會，豐田用大塊區域展示了氫能的製造—運輸—儲存—使用等一系列技術應用場景。豐田汽車(中國)投資有限公司市場營銷公關部室長謝輝接受中新社記者採訪時表示，氫能是清潔能源，但憑一家企業推動其普及力量有限。要想更快推動氫能普及，需要大家攜手行動。此次進博會是業界進一步對接需求和技術的重要平臺，有助於讓大家朝一個方向共同努力。
“本屆進博會，我們集中展示了11款車型和全球領先的氫燃料電池系統及電動化技術平臺。”現代汽車集團(中國)公關部部長吳雁冰說，氫能源是碳中和背景下能源結構戰略轉型的必然選擇，今年展臺也着重突出這一點。如現代汽車集團再次將“C位”留給“所有排放物僅爲水”的清潔能源技術和產品，除氫燃料電池汽車NEXO中國版車型外，還展示了集團氫能業務在華髮展的最新成果，包括首次亮相進博舞臺的氫能卡車——盛圖和氫能中巴——北極星等。
談及行業趨勢，吳雁冰表示，整體而言，與純電動汽車相比，雖然目前氫燃料電池汽車所佔比例更低，但氫燃料電池在商用車領域的應用越來越多。未來，現代汽車集團將先以商用車爲主的燃料電池汽車示範運營，逐步普及到乘用車、船舶、軌道交通、發電等多個領域，進一步推動氫能技術、產品、生態建設等方面的全方位氫能解決方案在中國落地。
11月5日，第四屆中國國際進口博覽會在國家會展中心(上海)舉行。汽車展區吸引衆多企業前來參展。圖爲現代汽車展區展示新能源技術產品——氫動智能無人運輸車。中新社記者 楊可佳 攝
在進博會汽車展區，汽車不僅能地上跑，還能實現“天上飛”，讓人們對未來出行有了更多期待。
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生活在大城市，難免會遇到交通擁堵的時刻，能原地直接“打飛的”是此時許多人的“幻想”。這樣的“幻想”在不遠的將來有望實現。今年進博會上，中國低空出行企業御風未來的載人電動垂直起降飛行器(eVTOL)M1進行全球首展。它被稱作“空中出租車”，可乘坐5人，未來將主要用於解決城市內、城市間的短途空中出行需求。
據瞭解，近年來，以eVTOL爲代表的“低空經濟”發展進入快車道，中國多部門發佈相關政策支持其試點運行，實現商業化和規模化發展。御風未來創始人兼首席執行官謝陵表示，目前M1已在上海首飛成功，在政策紅利加持下，希望eVTOL這一“新物種”早日投入商用，實現“人人可享有空中出行”的願景。(完)
特斯拉「Model 3、Model Y」又漲價！摺合新臺幣126萬起
特斯拉「Model 3、Model Y」又漲價！摺合新臺幣126萬起
▲大陸小改款Model 3 9月纔剛發表，僅賣2個月車價就調漲！（圖／翻攝自特斯拉，以下同）
記者徐煜展／綜合報導
大陸特斯拉近來針對Model 3、Model Y車系進行調漲，Model Y繼10月27日後，再度迎來第2波調漲，加上9月纔剛發表的小改款Model 3，僅賣短短2個月內，售價就調漲，掀起不少當地消費者熱議！
▲大陸9月首發小改款Model 3，11月初進行長續航版調漲。
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首先在Model 3部分，針對長續航版調漲，原售價29.59萬人民幣，調漲人民幣1,500元來到29.74萬人民幣，摺合新臺幣126萬。長續航版搭載雙馬達四輪驅動，續航力554km。
▲大陸Model Y不到半個月，2款車型都調漲。
Model Y也備受熱議，日前10月27日頂規性能款才調漲1.4萬人民幣，今11月9日又針對長續航版調漲2,500元人民幣，售價來到30.24萬人民幣，摺合新臺幣128萬。
當地甚至也有消息傳出，Model 3、Model Y入門的後驅款也在蠢蠢欲動，短期內恐也會跟進這波調漲。臺灣市場部分，今年11月1日推出179.99萬的Model Y後驅款，未來價格部分是否會有變動，值得後續關注。
30萬元小車也要運動裝？Citroën推出My Ami Pop開帥不開快！
30萬元小車也要運動裝？Citroën推出My Ami Pop開帥不開快！
Citroën My Ami Pop。 圖／Citroën
Citroën自2020年6月推出微型電動車My Ami以來，已售出了43,000輛，可說是意外受到歡迎。因爲這款微型電動車極速僅有45km/h，且無需正式駕照，在法國14歲就能駕駛，重點只需不到8,890歐元(約30萬臺幣)的價格還可分期購入。
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Citroën My Ami Pop。 圖／Citroën
雖然購買My Ami的人肯定不太會是喜歡開快車的類型，因爲配置5.5 kWh鋰電池僅有8hp馬力，極速45km/h肯定稱不上有速度。不過Citroën原廠仍然爲想要「看起來很運動」的潛在買家推出My Ami Pop運動化外觀車款。
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Citroën My Ami Pop。 圖／Citroën
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My Ami Pop增加了四個擁有鋁合金外觀的輪圈裝飾、擋風玻璃下廠徽的位置使用黑色飾條覆蓋、頭燈也嵌上黑色邊框、前保險桿和後保險桿都用換上黑色材質、車尾還有一個小小的尾翼、以及一組車門(My Ami Buggy車型是沒有門的)和門上的彩貼。
Citroën My Ami Pop。 圖／Citroën
內裝部分Citroën也做了一些功能性的調整，將檔位選擇鈕從座椅邊移至中控臺上，與USB孔和通風控制裝置擺在一起，以改善人體工學，這項更動也將於 2024年初沿用至其它版本的My Ami車型。其餘部分則用大量橘色飾條妝點，營造不一樣車室氛圍。
Citroën My Ami Pop。 圖／Citroën
A股收評：短劇概念股集體大漲 醫藥股展開反彈
新京報貝殼財經訊 11月8日，大盤全天震盪調整，三大指數漲跌不一。盤面上，短劇概念股集體大漲，中文在線、掌閱科技、天威視訊、歡瑞世紀等漲停。時空大數據概念股震盪走強，天源迪科、衆合科技漲停。醫藥股展開反彈，熱景生物、雙成藥業、太龍藥業等漲停。算力概念股走勢分化，四川長虹、中科金財、龍宇股份漲停。此外，“龍字輩”、“鳳字輩”概念股繼續活躍，龍韻股份5連板，安徽鳳凰30CM。滬深兩市今日成交額10366億，較上個交易日放量436億。截至收盤，滬指跌0.16%，深成指跌0.04%，創業板指漲0.02%。
編輯 宋鈺婷
雲測數據AI數據集管理系統，讓企業實現數據的“拎包入住”
（原標題：雲測數據AI數據集管理系統，讓企業實現數據的“拎包入住”）
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目前人工智能市場發展依然火熱,各行各業對數據的需求也呈現井噴態勢。然而現在很多企業的大部分非結構化數據無法用於AI(人工智能)模型訓練,需要大量的人工進行標籤化處理。人工智能企業要想在數據標註上降本增效,必須選擇更加高效、體驗更好的標註工具,從而提升標註團隊的工作效率。
在2021年中國國際服務貿易交易會期間,雲測數據發佈了“雲測數據標註平臺-AI數據集管理系統”,專注於AI數據集的上傳、管理、存儲、分享,數據類型標籤化管理,同時支持標註結果的存儲、標註結果可視化等功能,從而助力企業進行數據管理,提升數據訓練的匹配度。作爲AI訓練數據頭部服務商,雲測數據總經理賈宇航接受中國經濟導報記者專訪時表示,只有把海量的訓練數據進行有效管理,才能減少冗餘數據、最大化地發揮訓練數據的價值,從而推動數據要素有序發展及高效利用。
數據服務成爲人工智能商業化落地的基石
在人工智能產業鏈中,算法、算力和數據共同構成技術發展的三大核心要素。從人工智能產業鏈的發展情況和未來發展趨勢來看,中國人工智能數據服務行業的市場規模正在逐步擴大。
據IDC預測,中國的數據量增速最快,平均每年的增長速度比全球快3%。2018年,中國的數據量爲7.6ZB,佔全球總量的23.4%,預計到2025年將增至48.6ZB,佔全球總量的27.8%,年複合增長率達30.35%。在這樣的數據增長背景下,數據資產管理的重要性不言而喻。
如今各行各業紛紛搭乘數字化轉型的快車,以取得市場競爭力。值得注意的是,在企業紛紛投來數字化轉型意向的同時,部分中小企業也面臨着“不會轉、不能轉、不敢轉”的現狀。相關數據顯示,目前我國僅有25%的企業開展了數字化轉型,中小企業比例則更小。
賈宇航認爲,數字化轉型的本質,是利用軟件技術、互聯網、人工智能等數字手段,降低企業運營成本,提升生產運營效率,爲對外開源拓客創造更多價值的過程。也正因爲如此,企業的數字化轉型必然離不開應用、軟件、系統等信息基礎設施的建設與運用,這背後必然產生大量的數據。
“越來越多的人工智能企業意識到,高質量的訓練數據越多,意味着AI落地應用效果越精準,但並不意味着所產生的價值越大。”賈宇航說,“人工智能落地商業化時代,企業面臨着自身AI數據量大,對某個特殊問題場景很難找到有價值AI數據的普遍困境。同時在人工智能數據訓練過程中,AI數據管理更是面臨着數據資產不能充分利用、管理方式不完善等新的挑戰。”
在賈宇航看來,AI數據服務在企業整個數字化轉型的過程中扮演了一個基石、底座的角色。“幫助算法提升精度必不可少的就是訓練數據,雖然訓練數據並不被消費者很快注意到,但一些很酷的人工智能產品,諸如自動駕駛的汽車,都離不開算法,而算法又離不開對應的高精度的訓練數據。”
雲測數據logo
AI數據集管理系統讓企業實現數據的“拎包入住”
數據服務痛點的存在也預示着行業迎來新的機會。
此次發佈的雲測數據標註平臺-AI數據集管理系統是業內首個專注於AI數據集的管理系統,是雲測數據基於人工智能行業前瞻性發展的具象化技術產品體現。賈宇航介紹,其可幫助企業系統的解決數據儲存、數據檢索、數據資產權限管理、標籤結果可視化等的數據資產管理問題。
“人工智能的訓練數據可以被看作是一本教材,讓算法更精準。實際上,人工智能算法,從原來的瀑布式開發正在向敏捷開發發展。瀑布式開發對整個數據的投入是異步的,打個比方,按項目的方式蒐集數據優化算法,項目一完成後,這些數據就沒有用了,到項目二的時候,還需要重新獲取數據、重新標註、重新訓練。但是當算法朝着更深的領域發展時,數據需要持續地滾動和迭代,這需要一個系統能夠面向AI算法的敏捷開發進行設置。”賈宇航對記者說。
“企業在使用系統的過程中會有一個‘拎包入住’的體驗。”賈宇航告訴記者,這次推出的平臺將AI數據服務的流程具象化,變成了一個產品。原來用於管理雲測數據內部的服務流程,如今可以擴展到AI相關企業中應用。再結合雲測數據標註平臺,客戶可以一站式、流程化的進行數據採集、數據標註、數據管理。
賈宇航向記者介紹,自主研發的雲測數據標註平臺爲AI相關企業提供了一站式、大規模處理訓練數據的能力,可助力AI數據訓練綜合效率提升200%、標註精準度最高可達99.99%。
積極拓展數據管理市場應用的深度和廣度
隨着人工智能深入自動駕駛、智慧醫療、智慧教育等諸多行業領域,AI算法對訓練數據維度和樣本複雜性的要求變得越來越高,對數據標註技術、標註平臺能力、不同維度數據協同標註等都提出了挑戰。
“作爲AI技術的三大要素之一,數據從本質上決定了人工智能的落地水平。通常來講,數據標註得越精準,數據量越大,模型就越好,最後的AI產品效果也就越好。”對於未來,賈宇航充滿了信心。他告訴記者,伴隨着國家多項政策的出臺,AI訓練數據增速會很快,並且有一個很好的市場前景。
在人工智能的大潮中保持技術和行業的領先性並非易事。賈宇航也道出了他們發展的秘密,那就是“一橫一縱”戰略。
談到“一橫”,賈宇航向記者解釋道:“伴隨着整個人工智能的發展,我們在自動駕駛、智能家居、智慧城市和智慧金融等多個行業,有端到端的訓練數據服務解決方案。隨着越來越多的行業進行智能化、數字化轉型,我們將積極地爲這些具有潛力的賽道和行業,去制定數據解決方案,幫助更多的人工智能技術商業化落地。”
“‘一縱’更多地是對熱門行業和技術發展趨勢進行前瞻性預測,提前準備相關的工具鏈以及數據服務能力,確保有充足的準備去應對新的AI數據需求。”賈宇航說。
“人工智能被列入新基建中的新技術基礎設施,將會有更多的資本或者政策關注,而人工智能三要素之一的數據,勢必會伴隨着人工智能行業的增長而增長。”賈宇航對記者說。
AOC I2269VW6/WW 護眼顯示器報價730元
（原標題：AOC I2269VW6/WW 護眼顯示器報價730元）
（中關村在線天津市行情）AOC I2269VW6/WW外觀採用純白色設計，時尚美觀。其作爲一款擁有21.5英寸的大衆實用型液晶顯示器，性價比相當高。今天小編了解到，現在商家“天津低價裝機店”給出最新促銷價格730元。有興趣不妨到商家處做進一步的瞭解。
圖爲：AOC I2269VW6/WW
AOC I2269VW6/WW顯示器擁有，21.5寸寬屏，1920×1080的FHD分辨率，同時採用了IPS材質的屏幕，保證了屏幕對比度、飽和度以及相關的可視度，是難得佳品。當然此款顯示器必須擁有的LED背光，與流行的窄邊框技術。總之，非常時尚潮流。
編輯點評： AOC I2269VW6/WW擁有獨有的淨藍屏技術，護眼且亮度不減，色彩保真，護眼更健康，DCB活彩技術，5種增彩模式。AOC I2269VW6/WW【參考價格】730元【推薦商家】天津低價裝機店【聯繫方式】022-27452508 15022050778 022-27482829【店面地址】南開區鞍山西道賽博數碼廣場三樓C3050櫃【網店地址】http://www.zol.com/shop_132198/ 【注】市場價格多變，文章內的價格信息爲編輯在市場上採集到的當日價格，以當日爲準，所以文中價格僅供參考。
【明日主題前瞻】連接智能設備已超過7億臺！Open Harmony技術大會將召開
【明日主題前瞻】連接智能設備已超過7億臺！Open Harmony技術大會將召開
【今日導讀】
【主題詳情】
連接智能設備已超過7億臺！Open Harmony技術大會將召開
第二屆Open Harmony技術大會將於2023年11月4日召開，將向全球展示OpenHarmony操作系統的技術革新和階段性成果，分享當前開放生態佈局進展。
目前，國內現在有30 多個操作系統都是基於鴻蒙開源構建的，涵蓋了行業終端、手機平板、家庭終端，加起來大概已經有7億用戶，世界排名第三。民生證券發佈研究報告稱，鴻蒙4.0的發佈開啓了產業發展新階段，其多端互聯、“一次開發，多端部署”等核心理念貫穿始終。目前鴻蒙生態持續走向繁榮，PC有望成爲鴻蒙生態下個重要的“主戰場”，技術、生態等方面已經具有重要基礎，有望進一步打開華爲鴻蒙長期的成長空間。
上市公司中，國華網安一直積極參與鴻蒙系統生態建設，已經完成方舟編譯器和鴻蒙系統的適配工作，包括HAP適配工作，確保雙方產品的兼容互通。常山北明全資子公司北明軟件是華爲重要的核心戰略合作伙伴，與華爲全領域合作，是華爲多產品鑽石級經銷商，在華爲雲、昇騰、鯤鵬、鴻蒙等創新領域均有深入合作。潤和軟件是華爲首批開源鴻蒙生態使能夥伴和開源歐拉黃金捐贈人，率先落地開源鴻蒙發行版，並全面參與開源歐拉項目的重大決策及例行運作。
海外電商滲透率提升空間大，中國具有較強的供應鏈優勢
今年第三季度拼多多旗下跨境電商平臺Temu的銷售額已經突破50億美元，尤其是9月，其上線一週年之際，單日GMV甚至達到8000萬美元。從用戶留存看，中金數據顯示，美國市場2023年7月Temu的7日和30日留存率已經達到18.5%和13.5%，超過eBay、SHEIN和Wish，逐漸向亞馬遜靠攏。
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隨着全球化的深入發展，跨境電商逐漸成爲全球貿易的重要組成部分。對標中國市場，海外電商滲透率仍有較大提升空間，2022年全球跨境電商滲透率爲20.40% ，較中國相差25.02PCT，而以東南亞、拉美、非洲、中東等地區爲代表的新興市場2022年滲透率不足10%，未來有較大提升空間。規模化、配套性以及綜合效能等優勢的強化將持續鞏固中國作爲全球供應鏈區域中心的核心地位。中航證券認爲，未來全球線上消費和跨境支付的增長勢頭將穩定不斷、人民幣的國際影響力和結算地位逐漸提升、海外市場的吸引力不斷增強，疊加相關政策的積極支持，跨境電商交易規模有望進一步加快增長，利好國內跨境電商上市公司。
上市公司中，吉宏股份於2023年6月5日與華爲雲簽署人工智能大模型聯合創新協議，正式啓動跨境電商平臺AIGC深度賦能第二階段合作。華凱易佰跨境電商出口業務執行多平臺、多區域、多品類經營模式，目前公司的銷售目的地以歐洲、北美等地區爲主。跨境通跨境出口業務銷售品類主要爲服裝、家居、配飾等，業務遍及歐洲、美洲、中東、東南亞等。
未來汽車實現人機交互的主要窗口之一！AR技術助其加速替代傳統儀表
2024款飛凡R7將於11月上市，新車將採用全新RISING OS極智交互系統，支持 OPPO、小米等多品牌手機高速無感接入，同時還將搭載華爲AR-HUD平視系統，43英寸寬幅三聯屏、高通驍龍8155車規級芯片等科技化配置。
AR-HUD是一種將增強現實（AR）技術應用於擡頭顯示（HUD）的汽車智能座艙系統，它是在HUD的基礎上，進一步將虛擬的圖像和信息疊加到現實的路面上，形成虛實融合的效果。相較於傳統HUD只是對簡單信息進行映射，AR-HUD的先進之處就在於，它還需要一個AR-Creator算法模塊，它可以融合導航、ADAS、車輛信號等信息，進行圖像渲染及虛實重疊後，把顯示模型輸出給光機，最終形成我們在前擋風上看到的增強現實的效果。制約AR-HUD應用的因素是成本，根據銳思華創CEO盧睿的觀點，AR-HUD與W-HUD並沒有很大的硬件結構差別，在未來AR-HUD會進入到千元機時代，在此背景下其滲透率有望加速增長。
上市公司中，水晶光電2020年供貨紅旗EHS9，正式進入HUD前裝市場，2022年其AR-HUD供貨長安深藍SL03，全年HUD出貨量近4萬臺，2023年全系搭載水晶光電AR-HUD的深藍S7也正式上市交付。華陽集團在HUD領域已有10年的研發經驗，目前已經推出成熟的W-HUD和AR-HUD產品及解決方案。經緯恆潤基於DLP方案的AR-HUD於2023年量產供貨。公司的AR-HUD售價約2000-3000元左右。
華爲等單位參編該“指南”，該領域多項核心技術已取得重大突破
日前，交通運輸部發布《公路工程設施支持自動駕駛技術指南》（以下簡稱《指南》），對相關方面的技術提出了規範，《指南》由交通運輸部公路科學研究員主編，華爲、百度智行科技、高德雲圖科技等單位參編，將於2023年12月1日起施行。
隨着數字技術與汽車產業的深度融合，智能網聯汽車正逐漸成爲全球汽車產業發展的戰略制高點，而單車智能自動駕駛受限於車載算力、感知視距、傳感器成本等先天不足而無法全面落地，因此車路協同成爲未來發展趨勢。目前技術層面，ADAS、C-V2X等多項核心技術已取得重大突破，車路協同將逐步實現，這將大大加速智慧交通體系的構建。長城國瑞證券指出，當前汽車產業正發生百年來最深刻的變革，電動化僅僅是序幕，智能化、網聯化則被認爲是未來競爭的焦點，在政策、市場、技術三方共振的作用下，預計國內V2X產業鏈將面向黃金10年的戰略機遇期。
上市公司中，深城交牽頭並聯合比亞迪、華爲等10家企業共同承擔了工信部“2021年產業技術基礎公共服務平臺—建設5G+車聯網先導應用環境構建及場景試驗驗證公共服務平臺”項目。千方科技車路協同方面，公司構建了基於路側的完整產品鏈，包含智能攝像機、RSU、激光雷達等核心硬件及智能網聯雲控平臺；與百度Apollo合作，共同推進車路協同。高新興是國內少數具備車聯網全棧式產品覆蓋、交通諮詢規劃、大型系統項目交付能力的物聯網應用企業，公司與華爲保持着長期戰略合作，雙方在智慧新警務、視頻全息化、視頻雲、智能交通等業務領域均有深入合作及標杆案例。
6G要來了！或開啓“萬物智聯”的新時代
10月26日，2023年滬市公司高質量發展集體路演——央企ESG專場舉行。中國移動在談到6G商用這一話題時表示，6G的發展主要有四個關鍵環節：標準、技術、產業、應用，6G能夠真正投入商用可能要到2028年到2030年。中國移動表示，中國移動在6G方面走在全球運營商前列，這也是我們優勢所在。
6G是更先進的下一代移動通信系統，其內涵將遠超通信範疇。6G如同一個巨大的分佈式神經網絡，集通信、感知、計算等能力於一身，深度融合物理世界、生物世界和數字世界，真正開啓“萬物智聯”的新時代。民生證券則指出，6G是實現萬物智聯的關鍵底層技術，既是國際戰略競爭的核心領域，也是數字經濟創新發展的核心技術，對新一輪技術創新和產業變革至關重要。
三巽集团1-9月合同销售金额6.68亿元 同比减少64.47%
公司方面，通宇通訊作爲國內基站天線的技術龍頭，正大力投入開發下一代高效率、高性能基站天線產品，在包括毫米波和6G的天線領域進行戰略部署和預研。信科移動在超大規模多天線、網絡人工智能、6G無線和網絡架構、衛星互聯網等多個6G關鍵技術方面取得突破。
全球首臺！1.6萬T超大型壓鑄單元亮相
據媒體報道，10月26日，在中國深汕特別合作區召開16000T超大型壓鑄單元發佈會暨新能源汽車壓鑄產業高質量發展論壇上，力勁科技16000T超大型壓鑄單元正式亮相，爲全球首臺。會上，中國鑄造協會會長張立波先生認爲，16000噸的問世，是中國鑄造產業高端化、綠色化發展的又一個里程碑事件，實現了技術更復雜、尺寸更大汽車結構件製造的更多可能性，是整個壓鑄行業又一次重大的技術革新與進步。
民生證券預測，2025年國內一體化壓鑄件市場規模有望達299億元，2022年至2025年市場複合年均增長率達177%。中金公司研報指出，輕量化賽道是其長期看好、伴隨電動化成長的優質賽道，行業格局尚未穩固，新技術層出不窮，持續推薦一體化壓鑄材料端、壓鑄端龍頭的投資機會，同時建議關注製造端其他壓鑄廠訂單從“0到1”的突破帶來估值的提振。
公司方面，瑞鵠模具圍繞汽車一體化壓鑄車身結構件、輕量化底盤件、動總及三電結構件等精密鋁合金壓鑄件產品佈局。北汽藍谷已具備一體壓鑄的零件的獨立設計和開發能力，並在量產車型進行了應用。
清華團隊研發光電融合芯片，算力是商用GPU的3000餘倍
清華戴瓊海院士團隊與喬飛副研究員團隊再迎芯片新成果，他們造出一款名爲ACCEL的光電融合芯片。該芯片的系統級算力和能效，實測達到高性能工業級GPU的3000餘倍，能效的4000000餘倍，具備超高算力、超低功耗的特點。研究人員表示：“形象來說，如果原本的電量可支持現有高性能芯片工作一小時，那麼相同的電量供給下ACCEL芯片可以工作五百多年。”
論文中的實驗演示表明，該芯片的成功研製證明了光子計算在諸多AI任務中的優越性（即光子霸權），也爲解決摩爾定律增速放緩、構建生態能源友好的大規模AI計算框架開闢了新路徑。分析師認爲，光子計算被產業認爲是未來重要技術方向，其中光芯片作爲光電信號轉換和傳輸的芯片，廣泛應用於光網絡設備端口，預計全球光芯片市場約14億美金，當前高端芯片本土化率不到10%，看好國內主要光芯片廠商營收大部分體量較小，處於絕佳的上升期。
上市公司中，源傑科技主要產品爲2.5G、10G、25G及更高速率激光器芯片系列產品，主要包括：應用於光纖接入的2.5G1310/1490/1270nm、10G1270nmDFB激光器芯片；以及應用於數據中心的25GCWDM4/LWDM4波段DFB激光器芯片。仕佳光子針對光通信行業核心的芯片環節，公司系統建立了覆蓋芯片設計、晶圓製造、芯片加工、封裝測試的IDM全流程業務體系，應用於多款光芯片開發，突破一系列關鍵技術。
前三季度國內NOA市場同比增長超150%
NOA賽道的爭奪戰，已經成爲車企智能化的重要標籤。高工智能汽車研究院最新發布數據顯示，2023年1-9月，中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配（軟硬件）NOA交付新車37.73萬輛，同比上年同期增長151.20%。和去年同期相比，哪吒汽車、華爲（合作品牌）兩家增長較快。此外，華爲ADS搭載品牌（問界、阿維塔）車型交付量今年增速明顯。
NOA（NavigateOnAutopilot）爲自動輔助導航駕駛，即車輛在部分高速公路或高架等封閉路段行駛時，結合車載導航路線讓車輛進行自動變道、自動進入和駛出匝道口的技術功能，可實現一定道路場景範圍內的點到點智能駕駛。根據場景的不同，NOA可進一步分爲高速NOA和城市NOA。國金證券研報認爲，Transformer+Bev+Occupancy實現了智駕的3D場景重建和認知，LanesNetwork則解決了高精地圖因素對智駕泛化的制約，催生城市NOA的普及，智駕算法逐步過渡到端到端的大模型階段。城市NOA將對產業鏈從四個層面進行重構：1）智駕硬件技術迭代加速、2）商業模式變革、3）競爭格局和4）供應鏈顛覆。
长发女进电梯憋不住！掀裙蹲下解决需求 走出门「地上多一大坨」
上市公司中，光庭信息在城市輔助駕駛NOA方面，公司基於SDMAP，已搭建了面向自動駕駛的全球數據處理平臺，並構建多源融合製圖方案、車端實時建圖方案等多種解決方案。華陽集團高性能行泊一體域控產品正參與項目競標，可實現L2+級別智能駕駛功能，包括高速NOA、城市NOA及記憶泊車，支持OTA升級。
亞馬遜創始人貝索斯宣佈將從西雅圖搬到邁阿密
亞馬遜創始人傑夫·貝索斯11月2日稱，他將從西雅圖搬到邁阿密，住到離父母更近的地方，同時跟他的太空探索公司藍色起源（Blue Origin）也能更近一點，藍色起源的業務正越來越多地轉移到佛羅里達州的卡納維拉爾角。
在Instagram宣佈這一消息時，貝索斯還發了一段他在起家之地——西雅圖車庫的視頻。1994年，他在這個車庫創立了亞馬遜。
華爲迴應與蘋果芯片合作：沒有具體的討論
（原標題：華爲迴應與蘋果芯片合作：沒有具體的討論）
簡介：4月16日，華爲輪值董事長鬍厚崑表示，我們的芯片戰略沒有改變，自主可控，又堅決的走開放的道路。
4月16日，華爲輪值董事長鬍厚崑表示，華爲的芯片戰略沒有改變，自主可控，又堅決的走開放的道路。現在的業務結構對我們的能力已經很挑戰，沒有意願把芯片變成一個獨立的業務，沒有這個打算。
對於與蘋果的芯片合作，胡厚崑表示，在這方面和蘋果也沒有具體的討論，但是我們認爲蘋果是一家偉大的公司，對產業做出了極大的貢獻，如果沒有蘋果的努力，移動互聯網的時代不會那麼早到來，5G正在處於一個萬劍待發的階段，蘋果不應該缺席。
調查顯示IT和電信行業職工有更強意願檢舉盜版行爲
（原標題：調查顯示IT和電信行業職工有更強意願檢舉盜版行爲）
根據商業軟件聯盟（BSA）的最新報道，IT和電信行業的職工相比較其他行業有更強的意願檢舉辦公環境中的盜版行爲。在對2000名職工進行的問卷調查中，發現38%的英國員工會向領導彙報關於盜版的行爲，而在IT和電信行業中這個比例達到了50%。10%的受調查者不信任老闆能夠處理好盜版方面的部署，而在IT和電信行業中比重達到了23%。
BSA EMEA地區的項目經理Sarah Coombes表示：“將近三分之一的員工願意檢舉盜版或者不道德的IT策略。我們的研究報告顯示很多員工並不希望工作在和法律有衝突或者有道德問題的環境中。這也是爲何相關的檢舉報告在去年呈現高速增長的原因。”
2020中關村論壇技術交易大會-京港澳科技創新合作活動在京舉辦
2020中關村論壇技術交易大會-京港澳科技創新合作活動在京舉辦
【獵雲網（微信：ilieyun）北京】9月12日報道
9月11日下午，2020中關村論壇技術交易大會—京港澳科技創新合作活動暨第三屆“京港青創杯”創業大賽北京選拔賽在中關村展示中心成功舉辦。京港澳相關政府部門、高校院所、創業者、企業家、創新創業服務機構、投資機構等百餘名嘉賓參會。
本次活動由香港中聯辦教育科技部、中關村科技園區管理委員會、香港特區政府創新及科技局、香港特區政府投資推廣署、澳門特區政府駐北京辦事處指導，京泰實業（集團）有限公司、中關村京港澳青年創新創業中心主辦，北京北控高科技孵化器有限公司承辦，明曦公益基金會、京泰國際商務中心有限公司、香港新一代文化協會、瑞騰國際體育科技集團有限公司協辦。
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中關村科技園區管理委員會二級巡視員陳文奇、京泰實業（集團）有限公司總經理楊治昌出席活動並致辭。
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香港特區政府創新及科技局副局長鍾偉強、香港特區政府投資推廣署助理署長鄧智良通過線上視頻方式參與活動並致辭。
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本次活動內容豐富，瑞騰國際體育科技創新中心平臺計劃發佈、戰略合作簽約、京港澳權威專家分享、前沿科技項目路演，亮點紛呈，精彩絕倫。
亮點一：瑞騰國際體育科技創新中心平臺計劃正式發佈
中關村京港澳青年創新創業中心與瑞騰國際體育科技集團通過建立戰略合作伙伴關係，充分整合雙方優勢資源，共建“國際體育科技創新中心”，聯動全球體育科技創新資源，助力更多優秀體育科技公司和項目進入中國市場，進一步推動全球體育產業高質量發展。
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亮點二：中關村京港澳青年創新創業中心與中國建設銀行北京市分行簽訂戰略合作協議
爲更好地服務京港澳青年創業，通過投貸聯動政策助力港澳科技型企業在中關村發展。中關村京港澳青年創新創業中心與中國建設銀行北京分行達成合作共識，將攜手打造“中關村京港澳青年（建行）創新基地”，爲科創企業提供全鏈條金融服務，構建股權與債權、商業銀行與投資機構聯合的綜合服務體系，發揮金融資本優勢，助力企業快速成長。
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亮點三：京港澳專家探討三地技術合作新方向
中國科學院微電子研究所汽車電子研發中心主任王雲介紹了大灣區集成電路與系統應用研究院科研佈局與進展；香港應用科技研究院行政總裁周憲本作了《廿載創新 效益未來》主題演講；澳門科學技術協進會常務副理事長楊志新就《科創合作促共贏》進行交流分享。
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亮點四：前沿科技項目路演，助力企業與資本高效對接
第三屆“京港青創杯”創業大賽北京選拔賽正式開始，自今年7月啓動以來，受到了社會各界的廣泛關注，共收到參賽項目百餘個，涉及5G應用、大數據、人工智能和生物醫藥等衆多領域。通過專家線上評審，8個項目獲得北京選拔賽參賽資格，並現場展開角逐。經評選，最終，悉見Mapollo·5G空間智能引擎、源生基因雙維度感染病原實時精準檢測、應急救援智能裝備產業升級、人工智能賦能創新藥開發的關鍵技術攻關及成果轉化四個創業項目晉級總決賽。他們將與香港選拔賽突圍的四個創業項目共同參加在11月下旬舉辦的第二十三屆北京·香港經濟合作研討洽談會中關村專場暨第三屆“京港青創杯”創業大賽總決賽。
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此外，本次活動還得到了北京科學技術開發交流中心、北京市人才工作領導小組駐港澳人才聯絡處、北京控股集團有限公司、中國科學院微電子研究所、清華控股有限公司、北京新發智信科技有限責任公司、中國建設銀行北京分行、香港特區政府駐北京辦事處、香港科技園公司、香港應用科技研究院、香港大學、中國香港（地區）商會、香港中國商會、香港青年創新創業協會、香港專業人士（北京）協會、澳門大學、澳門科學技術協進會等相關機構的大力支持。
金山辦公總經理章慶元：WPS AI已接入文字、演示、表格等多個產品線
金山辦公總經理章慶元：WPS AI已接入文字、演示、表格等多個產品線
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10月20日，在2023年滬市公司高質量發展集體路演——數字經濟專場中，對於投資者關注的WPS AI 業務，金山辦公（688111.SH）董事、總經理章慶元表示，目前WPS AI已接入WPS文字、演示、表格等在內的多個產品線。
“公司發佈了基於大語言模型的智能辦公助手WPS AI，並定位爲大語言模型應用方，錨定 AIGC（內容創作）、Copilot（智慧助理）、Insight（知識洞察）三個戰略方向發展，目前WPS AI已接入WPS文字、演示、表格、PDF、金山文檔產品線。”章慶元表示。
在今年8月的一次機構調研中，金山辦公表示，今年上半年，公司在AI方面定下的三大產品方向中，AIGC主要體現的是大模型本身的能力，公司更看重Copilot和Insight。“這兩個方向也和國內大模型的發展進度息息相關，對此我們在做很多的研發工作，但進度會比AIGC略慢”。
金山辦公還在機構調研中表示，AI的出現，使公司產品研發思路改變較大。“在上半年推出了新的WPS Office春季版本後，公司研發團隊幾乎全部投入到AI中，目前有三分之二的人員都在做AI研發。我們認爲現在做辦公軟件的傳統功能已經沒有意義，因爲AI的出現給辦公軟件帶來的是顛覆性的變化”。
《永樂大典》高清影像數據庫上線，40冊大典內容首次公開
2月9日消息，昨日下午，“《永樂大典》高清影像數據庫（第一輯）”在國家圖書館正式發佈。
據瞭解，《永樂大典》高清影像數據庫是國家圖書館藏的40冊《永樂大典》首次線上公開，包括75卷內容，共涉及14個韻部、17個韻字、1800部書。除呈現《永樂大典》高清圖像、整體風貌及相關知識外，數據庫還嘗試對部分大典內容做了知識標引示範，該數據庫在古籍數字化平臺“識典古籍”上已可以瀏覽。
《永樂大典》是明成祖(朱棣)永樂年間編纂的一部大型百科全書，大量保存了中國14世紀以前的文學、藝術、史地、哲學和應用科學等方面的豐富資料。據統計，《永樂大典》副本僅有400餘冊存世，總數不及原書的4%，分散於在8個國家和地區的30多個公私藏家手中。國家圖書館共收藏《永樂大典》224冊，約佔現存總數的一半。
2021年11月，國家圖書館委託國家圖書館出版社進行《永樂大典》高清數據庫項目的製作，該項目得到了全國古籍整理出版規劃小組的支持，入選了2021年國家古籍數字化工程首批立項項目。2021年12月，國家圖書館出版社委託北京大學數字人文研究中心承擔該項目的設計與研發工作。
北京大學數字人文研究中心以“北京大學-字節跳動數字人文開放實驗室”爲基地，整合北京大學和字節跳動雙方的力量，組成聯合設計與研發團隊，建成了《永樂大典》高清影像數據庫，於2022年11月順利結項，並作爲優秀項目彙報。
公開信息顯示，2021年國家圖書館與中國文物保護基金會簽署協議，由中國文保基金會字節跳動古籍保護專項基金投入資助，用於中華珍貴古籍修復和專業人才培養、古籍活化與數字化等項目，其中也包含修復《永樂大典》“湖”字冊。如今，通過北京大學-字節跳動數字人文開放實驗室，字節跳動團隊又利用技術能力參與到《永樂大典》數字圖書館的建設中來。（一橙）
民航聯盟：遇到顛簸我們該怎麼做？
隨着我國經濟發展，乘坐飛機出行越來越普遍，不僅快速便捷，而且安全性較高。當前我國的航班量正在快速復甦，航班量不斷增長。各個季節都會有複雜的氣象，飛機在飛行過程中不可避免的會受到氣流影響，從而出現顛簸現象。空中顛簸也是飛行經常遇到的現象，據IATA統計，近年來世界範圍內商業飛機遇到的嚴重顛簸，每年約5000起。
旅客討論最多的兩個問題
近期發生了多起空中顛簸的事件，首先解答一下最近網友討論最多的兩個問題。
1.顛簸的時候機翼上下扇動會不會損壞？
現代客機研製過程中都要經過嚴苛的測試，其中就包括地面靜力測試的機翼極限載荷測試。在測試中，機翼所承受的載荷比日常運行中所承受的載荷高出1.5倍，從而確保機翼機構的強度。
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下圖是大型客機進行靜力測試的場景，機翼被扭曲到了非常誇張的角度仍然沒有損壞。所以飛機飛行時遇到顛簸，機翼的抖動幅度是微不足道的，不會對造成損壞。
此外，在顛簸時機翼的上下“扇動”還可以起到卸載的作用，從而減緩機身的振動幅度。
2.飛機突然的上升和下降會不會有危險？
事實上，這恰恰是機組最標準的處置方法。
所謂顛簸其實就是高頻的氣流垂直運動。
當遇到嚴重顛簸時，機組會將自動駕駛儀從常規的CMD方式切換爲CWS方式。在CWS方式下飛機會順着垂直氣流的方向“隨波逐流”，從而降低機體所承受的載荷。也正是這個“隨波逐流”的卸載操作，給客艙人員造成了“過山車”式的不良體驗。
什麼是飛機顛簸？
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飛機顛簸指飛機飛行中突然出現的忽上忽下、左右搖晃及機身振顫等現象。飛機顛簸主要是由於飛機飛入擾動氣流區，擾動氣流使作用在飛機上的空氣動力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機姿態等發生突然變化而引起的。飛機顛簸強度與擾動氣流強度、飛行速度、翼載荷等有關，按照等級通常分爲輕度顛簸、中度顛簸、強顛簸。
飛機飛行爲什麼會發生顛簸？
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產生飛機顛簸是由於大氣中存在亂流。這些不穩定氣流的範圍有大有小，方向和速度也各不相同。當飛機進入與機體尺度相近的亂流渦旋時，飛機的各部位就會受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動力和力矩的平衡被破壞，從而產生不規則的運動。飛機由一個渦旋進入另一個渦旋，就會引起振動。當飛機的自然振動週期與亂流脈動週期相當時，飛機顛簸就會變得十分強烈。
亂流中存在的垂直陣性氣流和水平陣性氣流都可造成飛機顛簸，垂直氣流的作用比水平氣流要大。
空中顛簸的分類
根據亂流的成因，可以分爲：動力湍流、熱力湍流、晴空亂流等。
熱力亂流主要是因地表增熱造成氣溫的水平分佈不均勻而引起，常出現在對流層的低層，低緯度地區常見，多發生在夏季的中午和午後。
動力亂流是指地表附近空氣運動受到阻礙和風的空間分佈有明顯切變造成的亂流，多見於高緯度大陸，在山地上空飛行時，動力亂流造成的顛簸比較常見。
晴空亂流又叫高空亂流，與高空中大氣的熱力和動力因素有關，當溫度場和風場急劇變化時，就會出現強烈的亂流。晴空亂流多出現在對流層上部和平流層，是造成高空飛行晴空顛簸的重要因素。
哪些天氣會產生顛簸？
當飛機經過鋒面、空中槽和切變線、高空低渦、急流區、對流頂附近時，飛機會產生不同程度的顛簸。
在冬季，我國空域有兩條高空急流最爲常見，一條位於西南地區成都與西安之間，另一條自我國華北地區延續至日本本州。高空急流是高空中的一種強風帶，這種強風帶寬度很窄，高度範圍也有限，但會綿延數百甚至上千公里，通常會橫跨半個中國的疆域。同時，高空急流的位置和高度每天都會變化。
晴空顛簸爲何很難完全避免？
機長目視前方無明顯雲團，氣象雷達顯示也無明顯回波，而飛機發生強烈顛簸，這其實是遇到晴空顛簸了。在現有科技條件下想完全避免高空急流所導致的晴空顛簸是不可能的。
現代客機氣象雷達的波長是針對雲層中水滴的尺寸設計的。如果機載雷達探測到的水滴存在劇烈的垂直運動，那麼在導航屏幕上就會顯示紅色的顛簸區域，提示飛行員繞飛避讓。
但高空急流通常是不含水汽的。所以機載雷達無法探測到伴隨急流生成的晴空顛簸。而氣象預報則只能粗略推測晴空顛簸可能發生的位置。
現代民用航空器的設計和機組操作規範已經可以把晴空顛簸導致受傷的概率降至很低。
預防飛機顛簸航空專業人員會怎麼做？
航空公司都會對飛行員進行相關複雜天氣的培訓和考試，確保飛行中能夠應對各類突如其來的狀況。飛行員有能力處置各類突發情況，保證航班旅客的安全。
機組在飛行前預先準備階段瞭解航線及起降機場天氣變化趨勢，瞭解雷雨分佈和空中急流帶分佈狀況，瞭解各航路點顛簸指數，這個數字用來預報該區域的顛簸強度，從而根據飛行計劃的航路有針對性的瞭解飛行至相關區域可能發生的惡劣天氣影響和預案。
進行氣象情報分析：
飛行前協作：
飛行前機組會向空管氣象人員獲取相關航路、目的、起飛、備降機場的天氣信息。並將航班天氣情況通報給機組人員，並告知顛簸區域，預測起飛後進入時間，顛簸預警信號，和顛簸發生時乘務組的操作要求，明確發生嚴重顛簸有旅客受傷的相應處置預案。
飛行中雷達監視：
飛機上的機載雷達是一種全自動雷達，它可以在不需要飛行員輸入掃描角度和進行增益設置的情況下，不管在什麼時候，不管飛機的姿態如何，對所有範圍內重要的氣象信息進行無雜波的顯示。
對於不可預測的顛簸，飛行機組會時刻提起精神。一旦進入顛簸狀態，第一時間通過安全帶鈴音提醒客艙旅客，並且進行相關的減速等動作；當顛簸過強或持續時間較長的時候，飛行員也會通過改變飛行高度以及改變飛行航路這些方法來尋找穩定的區域。
如果發生輕度顛簸該怎麼辦？
輕度顛簸不影響安全，比較常見，是輕微、快速而且有些節奏的上下起伏，但是沒有明顯感覺到高度和姿態的變化或飛機輕微、不規則的高度和姿態變化。飲料在杯中晃動但未晃出，旅客有安全帶稍微被拉緊的感覺，餐車移動時略有困難。一般而言，輕度顛簸不會對飛機、人員和設備造成太大影響。當機組預知或感受到顛簸時，無論程度輕重，都會及時向客艙乘務員發出預警信號。
遇到中度及以上顛簸時，機組採取哪些措施呢？
中度顛簸是快速的上下起伏或搖動，但沒有明顯感覺飛機高度和姿態的改變或飛機有高度和姿態的改變，但是始終在可控範圍內。通常這種情況會引起空速波動。飲料會從杯中晃出，旅客明顯感到安全帶被拉緊，行走因難，沒有支撐物較難站起，餐車移動困難。
重度顛簸是飛機高度或姿態有很大並且急劇的改變。物品摔落或被拋起，未固定物品搖擺劇烈，旅客有安全帶被猛烈拉緊的感覺，不能在客艙中服務、行走。
●機組在飛行中應避開已知的中度到嚴重顛簸區；
●飛行中如遇到中度或嚴重顛簸，應改變飛行高度和/或航向以脫離顛簸區；
●駕駛艙和客艙對顛簸強度的感覺有較大差異。如果預計有顛簸，應及時通知乘務員進行旅客廣播，並檢查旅客繫好安全帶，收好餐車；
●飛行中，機長可用旅客廣播系統、內話系統或旅客通知牌通知旅客和乘務員。必要時，機長直接對旅客廣播；
●當預計到顛簸的強度足以影響使用餐車時，機長應通知乘務員；
●保持機型規定的顛簸速度飛行；
遇到顛簸時，旅客應如何預防？
遇有顛簸，旅客應立即繫好安全帶，聽從乘務員的安全指令，回座位坐好，停止使用衛生間。即使出現心理不適，也不建議出現牴觸情緒。
突發強烈顛簸時，旅客如果離座位較遠，來不及回座位，那麼應該立即蹲下，抓住旁邊可固定的物體，如座椅護手，座椅腳柄等；如果正在使用衛生間，需要立即抓住廁所馬桶旁輔助手柄。
需要提醒的是：顛簸時千萬不要開啓行李架，以免行李砸傷旅客。成人旅客要做好對兒童、嬰兒旅客的監控，不能因其不願意或哭鬧就不爲其繫好安全帶。孕婦旅客可以將安全帶繫於大腿根部，並在中間墊一個柔軟的東西，如小枕頭。身體不方便的旅客，可以請求乘務員或其他旅客的幫助。
另外，嚴重顛簸時，飛機會左右搖擺，機體會劇烈晃動。此時，旅客會出現失重感、噁心、頭暈和嘔吐等症狀。這個時候，旅客要保持平穩心態，通過咀嚼，捏住鼻子深呼吸會減輕耳壓，儘量將頭靠固在座椅背上不動，可以減緩眩暈。飛機座位口袋裡配有嘔吐袋，是經過防水處理的，供旅客嘔吐使用。
全程繫好安全帶！
目前民航局對各個航空公司的要求是起飛後20分鐘，落地前30分鐘停止客艙服務，其原因就是在起飛後20分鐘、落地前30分鐘飛機正在處於爬升階段和下降階段，這兩個階段會穿越高空氣流，造成飛機的不穩定發生顛簸。所以當乘坐飛機時，這50分鐘一定要在座位上坐好，繫好安全帶。
航班飛行時難免會遭遇到亂顛簸流，有些可以預測，有些不可預測，但只要我們提高安全意識，掌握處置方法，反應及時，處理得當，是可以避免產生傷害的。預防飛機空中顛簸受傷最好的方法就是——全程繫好安全帶。再次希望：爲了防止顛簸可能帶來的傷害，請旅客一定全程繫好安全帶！
Maserati小休旅玩真的！ 全新Grecale將挑戰保時捷Macan、預訂明年初發表！
Maserati小休旅玩真的！ 全新Grecale將挑戰保時捷Macan、預訂明年初發表！
Maserati全新小休旅定名爲「Grecale」。 摘自Maserati
Maserati MC20。 摘自Maserati
Maserati在公佈品牌全新2019-2022年的四年計劃後，一款定位在Lavente之下的小休旅已漸漸浮出水面，不過直到本月初纔有國外網友捕獲到疑似是瑪莎拉蒂小休旅的身影，畢竟他當時身穿Alfa Romeo Stelvio的衣裳，連個名字也沒有，同時也沒有任何相關訊息，不免讓人有點擔心Maserati小休旅是否又有變數。
前陣子疑似是Maserati的全新小休旅被捕捉到，如今則確定了這輛小休旅的名字。 摘自Motor 1
然而，當大家的目光幾乎集中於Maserati在10日揭露了繼MC12後的全新中置後驅超跑MC20時，其實原廠之後還在官方臉書上釋出了品牌第二款休旅的新名字「Grecale」！與品牌其餘車款如Mistral、Ghibli、Bora、Merak、Khamsin及Levante命名方式相同，都是取自「來自地中海強勁的東北風」。
全新Maserati Grecale將與Alfa Romeo共用零組件，包含建構在愛快羅密歐的Giorgio底盤平臺之上，並將在義大利Cassino廠區組裝生產，而該廠也正好是Alfa Romeo Stelvio與Giulia的生產基地，實車預計明年初登場、春季開始量產。
雖然目前關於Maserati Grecale的消息仍不多，不過已經有多家外媒報導Maserati未來還會推出純電版Grecale，來對決目前市面上正在販售中的Audi e-tron、Mercedes-Benz EQC等豪華純電休旅。另外，未來內燃機版本的Grecale，將鎖定目前在市場上銷售表現優異的強勁對手Porsche Macan。
全新Maserati Grecale預計將在2021年初發表。 摘自Maserati
賓士EQS 580開始在印度生產 續航677公里成為當地跑最遠的電動車
賓士EQS 580開始在印度生產 續航677公里成為當地跑最遠的電動車
Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC正式在印度工廠下線。 摘自Carscoops
德國豪華車廠Mercedes-Benz賓士汽車，剛剛宣佈他們在印度浦納工廠生產的第一輛電動車EQS 580 4MATIC正式下線，EQS 580除了是Mercedes-Benz在印度生產的第14款型外，也是Mercedes-Benz在德國以外第一家生產電動車的工廠。
印度本地製造的EQS 580 4MATIC搭載107.8 kWh的電池組，它使用400V技術並通過兩顆電動馬達供電，讓這輛車的輸出來到了516 hp和87.2kg-m，使其能夠在4.3秒完成0-100 km/h加速，極速可達210km/h。
Mercedes-Benz EQS。 圖／Mercedes-Benz
根據印度當地提供的數據顯示，EQS 580 4MATIC不僅擁有相當好的性能水平，在WLTP條件下的續航里程可達677公里，若根據印度當地ARAI認證測試的數據，它的續航里程可高達857公里，使EQS 580 4MATIC成爲印度續航里程最長的電動車。
此外，EQS 580在快速充電站僅需15分鐘即可充電至 300 公里，還標配56吋MBUX Hyperscreen和10°的後輪轉向系統。
连败无缘直播巴黎！蔡斌下课板上钉钉，新帅呼之欲出，李盈莹认可
印度EQS 580 4MATIC也標配56吋MBUX Hyperscreen。 圖／Mercedes-Benz
印度Mercedes-Benz董事總經理兼首席執行官Martin Schwenk表示：EQS 580 4MATIC是我們在印度第一款國產的電動車，將有助於推動我們在印度的電動車市場計劃，它完美融合了科技、奢華和安全，爲我們的客戶開創了衆多科技功能。印度是德國以外第一個生產 EQS 580 4MATIC 的國家。
冲刺全年销量最后窗口期 新车优惠叠加政策性补贴或将进一步升温
Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC正式在印度工廠下線。 摘自Carscoops
EQS在當地推出後，印度工廠目前生產Mercedes-Benz系列車型、AMG 車型、Maybach車型和EQ電動車型，陣容十分龐大。
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爲了配合電動車的推廣，Mercedes-Benz表示將建立一個超快速充電網，到 2022年底將覆蓋印度80%的地區。該充電網將在第一年免費提供Mercedes-Benz客戶24/7全天候充電。
Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC在印度定價爲1550萬盧比（約新臺幣600萬元）。
Mercedes-Benz EQS。 圖／Mercedes-Benz
科大訊飛：將於10月24日發佈訊飛星火大模型V3.0
10月19日，科大訊飛稱，公司將於10月24日如期發佈訊飛星火認知大模型V3.0，實現全面對標ChatGPT，並升級大模型代碼能力，發佈醫療大模型和訊飛曉醫App。此外，科大訊飛全新發布AI答疑輔學（學習機應用）和AI心理諮詢，並與12個行業龍頭共同發佈相關行業大模型提供生產力工具。（巴比特）
大家都喊暫停開發人工智慧！Meta技術長：這想法不切實際
針對日前Elon Musk等人連署呼籲暫停至少半年時間訓練大型人工智慧系統，Meta技術長Andrew Bosworth在接受日經新聞訪問時認爲此舉相當不切實際，同時更強調計劃在今年底前將其自動生成式人工智慧技術商用化，並且與Google等業者共同構思相關應用可能性。
Andrew Bosworth表示，Meta已經在人工智慧技術投資超過10年，並且具備相當領先的研究發展成果。即便目前OpenAI提出的ChatGPT人工智慧技術吸引衆人目光，甚至也已經開始進入商用化，Andrew Bosworth依然認爲Meta持有人工智慧技術仍處於前沿發展位置。
在人工智慧技術應用方面，Andrew Bosworth認爲將能借由人工智慧技術強化廣告投放效益，或是針對不同行銷宣傳自動生成不同圖像素材，而非像當前廣告方式會將相同素材一再用於不同宣傳管道，同時也能讓廣告主能以最有效益方式推廣內容。
此外，人工智慧技術也將用於Meta目前着眼的元宇宙發展，其中包含藉由人工智慧自動生成大量元宇宙所需元素，並且讓開發者能透過口語方式就能建立完整虛擬世界，甚至讓使用者可以更容易創作內容，藉此增加元宇宙平臺豐富度。
而針對今年底以前使其自動生成式人工智慧技術商用化，Andrew Bosworth強調現階段仍有不少工作必須完成。
至於針對市場對於人工智慧技術發展所產生擔憂，Andrew Bosworth則認爲實際上應該是要更瞭解此項技術發展，纔能有足夠能力確保其運作安全，因此認爲Elon Musk等人連署呼籲暫停訓練大型人工智慧系統的想法不切實際，更強調Meta會以負責任態度推動人工智慧技術成長。
《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
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南方財經全媒體記者丁莉 廣州報道
2月19日，由中國國家創新與發展戰略研究會主辦，廣州市人民政府支持，南方財經全媒體集團作爲執行單位的讀懂廣州高質量發展論壇在廣州越秀國際會議中心隆重開幕，中國國家創新與發展戰略研究會副會長、中國科學院大學經濟管理學院原執行院長、教授呂本富圍繞“廣州創新驅動的動能所在”發表了主旨演講。
“把錢（資金）變成紙（論文）稱爲科研；把紙（成果）變成錢（產品）稱爲創新；把錢變成更多的錢，叫金融創新或是華爾街的遊戲；把科技成果賦能頭部企業或者隱形冠軍，稱之爲高質量發展。”呂本富一開場便拋出幾大概念，並提出了創新的兩條途徑：一是在“有”的市場裡爭奪，二是在“無”的市場裡創造。
“從0到1是原始創新，從1到N是整合創新。”呂本富認爲，創新有兩個渠道，分別是技術驅動和商業模式再造，從而將創新分成4個部分——突破式創新，模塊式創新，迭代式創新和藍海式創新。
呂本富解讀稱，突破性創新打破了一種舊依賴，建立一種新連接，主要表現爲重大發明和代差升級，產品和服務存在所謂十倍速定律；模塊式創新，通過技術組合，打破了一種舊格局，建立了一種新局面，哈佛教授克萊頓·克里斯坦森(Clayton M. Christensen)將此定義爲市場格局的顛覆；迭代式創新指沿着主流技術進行擴大和升級，促進市場範圍擴大，表現爲頭部企業的版本更新和其他企業向邊緣市場擴展，最典型就是iPhone不斷的版本升級；藍海式創新是通過價值再造，突破紅海的限制，發掘出新的利潤市場，關注客戶關注的價值，從而同時實現低成本和差異化。
在數字經濟層面，呂本富認爲，人類已經從工業經濟時代邁入數字經濟時代，工業革命的核心是物理產品的大規模複製，而數字革命的核心是人類經驗的大規模複製。“當前數字經濟佔我國GDP的40%，成爲創新最活躍的領域，人類經驗轉化爲數據知識信息傳遞給網絡，帶來了極大的爆發性。”
他認爲，數字技術從0到1遵循五個定律：首先是摩爾定律，即每18個月價格升一倍；第二是吉爾德定律，每6個月帶寬需求翻1倍；第三是新摩爾定律，兩年後數據價值降爲5%，因此數據越新鮮越好；第四是庫梅定律，這是指每18個月數字經濟佔用能源會下降一半，數字經濟已成爲全球最大的能耗行業，但它會帶來；最後是代碼安全規律，每千萬代碼含有三個bug，數字安全越來越重要。
同樣，商業模式的從0到1也遵循五個規律：網絡經濟的規律是梅特卡夫法則，即網絡越大越好；數字經濟競爭定律爲達維多法則，是指先吃螃蟹的人可以佔據50%的水平；平臺競爭定律爲費斯汀格法則，二八法則已轉變爲一九法則；人工智能替代規律爲5秒鐘法則，即5秒鐘內能完成的事情就會被人工智能所替代；最後，數字化轉型的困境方面，70%的轉型企業依然處在起點上。
在此背景下，呂本富爲廣州數字經濟驅動發展提出了幾條建議。在突破性創新方面，應迅速扶持國際性技術社區，從廣州開始，打造GITHUB的中國鏡像；在模塊式創新方面，鼓勵在廣州誕生新平臺公司，特別是智能駕駛、智慧醫療和智慧教育領域；在迭代式創新方面，可以打造ChatGPT的行業版，打造數字虛擬人的直播基地；最後，藍海式創新方面，可以對廣州的時尚產業和批發行業智能化，發掘數字經濟的新藍海。
打造世界一流網安基地，武漢網安學院全面引入深蘭科技AI
（原標題：打造世界一流網安基地，武漢網安學院全面引入深蘭科技AI）
今年9月，國家網絡安全學院正式開學。武漢大學、華中科技大學網絡空間安全學院的1300多名本碩博學生，成爲首批入學學子，此外還有140名左右教師職工入駐。
網安基地
2016年，國內唯一的國家網絡安全人才與創新基地，落戶武漢臨空港經開區（東西湖區）。作爲國家網安基地龍頭項目，網絡安全學院於2018年8月正式開工，按照“部分獨立、部分共享”的辦學思路，武漢臨空港經開區（東西湖區）先後與武漢大學、華中科技大學簽訂入駐協議，在這裡打造世界一流的網絡安全學院。
開學在即，學院建設得如何？
生物智能手脈系統、智慧教室
坐落於徑河河畔，與武漢大數據中心隔街相望，走進網絡安全學院，“智慧校園”是給人的最大感受。
明德樓教室 蔡欣星 攝
新珈樓、明德樓，分別是武漢大學、華中科技大學獨立使用的教學樓。兩棟樓內的每間教室外，都裝有深蘭科技生物智能手脈識別系統及電子班牌，只需輕輕放上手掌，就能自如進出，且能進行教室預約、空閒座位查詢。
安裝手脈門禁的教學樓
智慧教室是教學樓內的一大特色。兩棟教學樓在原有的普通教室外，都佈局有數間智慧教室，配備智慧黑板，鑲嵌收音設備及攝像頭的天花板，進行視頻傳輸、媒體播放的多塊顯示屏。所有在此進行的課程，都可錄製。
安裝手脈門禁的智慧教室
智慧教室 張鑫 攝
智能門鎖、恆溫泳池,生活配套一應俱全
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學院內三棟學生公寓，借鑑福建土樓設計，成圓形外觀的建築，引人注目。每棟公寓共七層，一層爲超市、便利店、水果店、快遞點等生活服務區，二至七層爲學生住宿區。
學生公寓雙人間 蔡欣星 攝
同樣，每間的宿舍樓都會配有深蘭科技生物智能手脈門鎖，學生不需要掏手機，不需要IC卡，只需要刷手就可以輕鬆進入宿舍，安全又便捷。
學生公寓智能門鎖 蔡欣星 攝
建築屋頂也被充分利用。學院內，公寓樓頂安裝有太陽能板，其他建築樓頂，則被設計爲屋頂花園。此外，公共綠化場地，兼具海綿城市功能。
在網絡安全學院，除了兩所高校獨立管理的教學樓、學生公寓，圖書館、食堂、體育館等，均爲兩校共享，同時，這些共享的圖書館、食堂等都引入了一些生物智能黑科技。
圖書館外觀 郭川 攝
爲迎接學子入學，學院將開通定製公交，與地鐵2號線、6號線無縫銜接。學院南側，新建的郊野公園與徑河公園相連，爲師生提供休閒空間。
安裝手脈門禁的食堂
室內體育館外觀 郭川 攝
網安基地建設辦公室相關負責人介紹，國家網安學院是國家網安基地的核心，承擔着國家網絡安全人才培養的重任。學院建設全面對接國家網絡安全人才培訓需求，項目用地面積1500畝，總建築面積54萬平方米，可滿足1萬人學習、研究和生活。
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隨着網安基地進一步建設，網絡安全學院將承擔學歷教育，培養從事網絡安全領域相關工作的高學歷人才，預計到2025年，在校本碩博學生將達3500人左右，承擔起爲國家輸送高科技網絡安全人才的任務。
只要遇到一個紅燈，就會一路紅燈？真不是你運氣差
◎阿嫺
開車/騎自行車的時候，你有沒有遇到過這樣的場景：如果碰到一個綠燈順利通過，就能一路綠燈；相反，只要有一個紅燈攔你，接下來遇到的都是紅燈……如此精準地攔你，讓你不禁懷疑自己是不是進入了楚門的世界，還是最近水逆，不宜出門。
這背後有什麼科學原理嗎？
被停用的煤氣燈
交通信號燈俗稱紅綠燈，是以紅、黃、綠三色（歐洲一些國家還可能會使用帶有橙色的琥珀黃）燈或輔以聲音訊號，指示車輛及行人停止、注意與前進。世界上第一盞交通信號燈誕生於1868年12月，而它被髮明的主要原因是倫敦威斯敏斯特橋前有大量的馬匹經過，數以千計的行人被迫行走在威斯敏斯特宮旁，經常發生人與馬匹堵塞混亂。
該交通信號燈高6.7米，由兩個連接到旋轉臂上的移動標誌，以及夜晚使用的柱頂上的煤氣燈組成。當時，並沒有“自動化”這一概念，所以交通信號燈的變化全是人爲操縱的。
當臂板水平伸出時代表駕駛員必須“停止”，當臂板水平向下45度角時代表駕駛員“前行”。夜晚時紅色煤氣燈亮起代表“停止”，綠色煤氣燈則代表“前行”。
雖然這是一項成功管控交通流量的發明，但它的煤氣燈卻在運行了24天后爆炸，炸傷了控制信號燈的警察，這種交通信號燈便被停用。直到電力的普及，第一個電力交通信號燈纔在美國克利夫蘭投入使用。
如何控制信號燈
隨着社會節奏的加快，效率逐漸成爲人們的重點考慮的問題，有效地疏導和提高十字路口的通行效率顯得越來越重要。在普通的交通燈設計系統中，顯示時間是固定的，這樣就無法有效地利用道路交通資源。
爲了解決這個問題，人們引入了車流量監測，通過車流量的大小，來自動調節紅綠燈的顯示時間。
最常見的有感應迴路系統和視頻攝像系統。前者在地面鋪設了環形線圈傳感器，當有車輛通過線圈時，車的鐵外殼使得磁感線圈電感發生變化，從而監測車輛。感應迴路系統由於其簡單性而被廣泛使用。
後者是我們在交通信號燈中看到的最複雜的系統。杆上安裝的視頻監測攝像機依靠視頻技術來監測汽車，並與多個交通站點聯網。不僅能識別車輛，並實時計算停靠點的車輛數量，還可以區分汽車和行人。
那麼，開頭說到的“遇到一個紅燈，就會一路紅燈”的現象難道是因爲交通信號燈在監測汽車流量這塊兒出了bug？其實，這並非偶然現象，而是道路設計師們花了幾十年特地研究出來，防止交通擁堵的手段。
交通控制系統的核心問題就是如何在最短的時間讓最多的車輛通過路段，原則就是如果前面路空，讓新來的車快走，如果前面堵，就讓新來的車慢點走。於是，人們想出了一個辦法叫做“綠波帶”，即車輛勻速行駛，進入綠波帶區域時第一個信號燈爲綠燈，那麼下一個路口也能遇到綠燈。最大限度地保證車流到達路口都是綠燈，儘可能減少停車時間。
不是所有路段都可以設綠波帶
現在一線城市的許多道路都開通了綠波帶。比如成都就在全程約2.5公里，涉及7個信號燈的人民南路（錦江賓館至領事館路口）設置了綠波通行。
綠波帶道路上的路口信號燈通常會設有綠波速度提示牌，在50～55km/h的速度最容易趕上綠波帶。但是，如果碰上極端路況、車禍、有人闖紅燈等事件，無法保持綠波速度的情況下，你可能會遇到綠波帶的“死對頭”——紅波帶，讓你走一路，停一路，減緩你的通行速度。
當然，不是所有路段都可以設置綠波帶。一條適合設計綠波帶的路段需要滿足許多條件，比如：不是主幹道（主幹道車流量過於飽和，車輛排隊過長無法在有效綠燈內通過路口）、干擾因素少（無亂穿馬路的行人和非機動車輛）、道路條件相近（車流量情況相近）等。
2011年，一項研究表明，綠波帶可以減少汽車二氧化碳排放、減少燃油消耗、減少車輛部件磨損以及製造過程中的間接能源消耗。
所以，綠波控制一般使用在中心城區到外圍城區的幹路上，目的是爲了讓中心區的車輛儘快駛出核心區。而相對應的駛入中心城區的方向，往往不會設置綠波帶。
相反，有的地方會設置紅波帶，就是讓進入核心區的車輛多等幾次紅燈，以減緩市中心的交通壓力。
（文章源自微信公衆號把科學帶回家）
歐拉閃電貓暗夜版將於10月31日上市
近日，有國內媒體報道，歐拉閃電貓暗夜版車型或將於10月31日正式上市，新車將會採用深色磨砂質感漆面以及紅色剎車卡鉗，從而凸顯其運動感。
外觀方面，歐拉閃電貓暗夜版更多是針對顏色進行調整，整體造型依舊沿用復古的設計風格，無論是圓潤的頭燈還是大幅溜背的設計，都讓其顯得既復古又優雅。
歐拉閃電貓定位於緊湊型純電動車，車身尺寸上，新車長寬高分別爲4871/1862/1500mm，軸距爲2870mm。
新車的內飾通過大面積的黑色來與外觀相呼應，並且通過紅色的縫線進行點綴，進一步提升視覺效果。三圓形的儀表盤同樣有着較強的復古風，中間位置一塊懸浮式的中控大屏則將實用拉滿。
動力方面，新車或將提供單電機和雙電機兩種動力選擇，其中單電機最大功率150kW，最大扭矩304N·m，雙電機最大功率300kW，最大扭矩680N·m。而續航方面，單電機長續航版CLTC純電續航705km，雙電機性能版CLTC純電續航爲600km。
新人 | 顏寧入圍中國科學院院士候選名單
8月31日，中國科學院、中國工程院分別發佈公告，宣佈2023年院士增選推薦、增選提名工作結束並公示名單。在兩院院士名單共涉及1238名候選人，最終將評選出169名院士。
其中，在醫藥衛生領域，中國科學院“生命科學和醫學部”候選人109人，中國工程院“醫藥衛生學部”候選人85人。
在這兩份候選人名單中，最被媒體關注的是顏寧。她是中國著名結構生物學家、美國國家科學院外籍院士，現任深圳醫學科學院(籌)院長、深圳灣實驗室主任，推薦人爲隋森芳院士。
此外，今年的兩院候選人名單上，中日友好醫院副院長曹彬、中國科學院武漢病毒研究所研究員石正麗，都曾在新冠疫情期間做出過傑出貢獻。
還有不少候選人蔘與了新冠疫苗的研發工作，如中國生物技術股份有限公司董事長楊曉明、中國科學院微生物研究所研究員嚴景華、中國疾病預防控制中心病毒病預防控制所研究員武桂珍、江蘇省疾病預防控制中心副主任朱鳳纔等。
撰稿丨小米
編輯｜江芸 賈亭
運營 | 朱穎
#中科院#
雪鐵龍電動布丁狗誕生 全新Citroen e-Berlingo歐洲正式發表！
雪鐵龍電動布丁狗誕生 全新Citroen e-Berlingo歐洲正式發表！
Citroen提供
電動車熱潮持續在全球發燒，各大車廠紛紛發表全新EV電能動力車型或發佈相關研發計劃。法國Peugeot寶獅汽車繼最近剛發表了純電動版零排放Partner商用箱型車與Rifter MPV車型之後，同集團Citroen雪鐵龍的熱銷MPV車型Berlingo布丁狗也正式導入全電能動力科技了！
Citroen e-Berlingo在車名前面加了英文小寫的e，來強調它的電能動力。2021年式e-Berlingo電動MPV搭載了與Peugeot e-Partner和e-Rifter相同的電能動力系統結構，該系統結合了一具擁有136匹最大馬力與26.51公斤米巔峰值扭力輸出的電動馬達與50kWh鋰離子電池組。
Citroen提供
Citroen e-Berlingo的電池組能提供車輛最高280公里的續航里程，比e-Partner和e-Rifter多5公里。若使用7kW Wallbox充電樁，充電時間將需要7.5小時才能完成，使用22 kW輸出充電樁的充電時間可縮至5個小時，而100 kW快速充電系統則只需要30分鐘就能將電力充至80%。e-Berlingo的的極速爲每小時135公里。
Citroen提供
2021年式e-Berlingo電動MPV共分爲Medium與XL兩種車型，它們的車身長度分別爲4,400mm與4,750mm。e-Berlingo Medium僅提供5人座設定，e-Berlingo XL買家則可選擇5人或7人座設定。e-Berlingo Medium的標準行李箱空間爲775公升，5人座e-Berlingo XL的行李箱則達到1,050公升。e-Berlingo XL車型將後排座椅放倒時，載物空間達到2,126公升，最高可放置3,050mm長的物件。
Citroen提供
駕駛必須使用中控臺上的e-Toggle來切換Drive行駛、Neutral空擋、Park停車、Reverse倒車以及電能回充檔位。駕駛模式方別爲Eco 60kW節能、Normal 80kW一般以及Power 100kW運動化等三種，完全與e-Rifter相同。座艙內來搭載了8吋娛樂資訊系統螢幕(選單中新增了Energy頁面)以及智慧型手接連結功能。
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Citroen提供
車主們還可選配10吋數位儀表顯示、全綵擡頭顯示、倒車顯影、陡坡起步、陡坡緩降、Active Safety Brake主動煞車系統、車道偏離警示系統、盲點偵測系統、交通號誌辨認系統以及疲勞駕駛提醒功能等。
Citroen提供
Citroen雪鐵龍汽車將於2021年下半年在歐洲大陸推出e-Berlingo，而在英國市場則將於第4季度開始提供。
Citroen提供
CES2017：物聯網+人工智能 智能家居迎來新高度
（原標題：CES2017：物聯網+人工智能 智能家居迎來新高度）
2017年CES大展終於在萬衆矚目中拉開序幕。最近兩年，智能家居一直都是CES的重頭戲，今年也不例外。
今年的CES參展商大約有4000家，涵蓋150多個國家和地區，展示最新的消費技術產品和服務，其中不少都與智能家居有關，例如芯片級解決方案、智慧家電以及其它家用智能硬件等等。不出意料，智能家居專項展出規模也再創新高，相關企業來自世界各地，不遺餘力推出自己最新智能產品。
而與往屆不同的是，今年CES上的智能家居逐漸褪去“黑馬”本色，變得更加成熟，並展現出更大的應用空間。一方面，越來越多的日常設備將升級爲“物聯網”產品，智能家居更爲系統化；另一方面，智能家居具備了更加強大的內核，“智商”大幅度飆升，比想象中更爲智能。
下面不妨跟隨小編的目光，來看一看未來可能走進我們家中的不一樣的智能家居吧。
聯想發佈智能音箱，能更智能更精準的理解用戶，更自然的進行多輪語言交談，如當用戶詢問“今天有霧霾嗎”，它會直接回答空氣質量相關信息。另外，能爲用戶提供豐富的互聯網服務與內容，如音樂、有聲讀物、叫車、語音留言、記事、提醒等，實現以語音爲引擎的O2O購物和打車體驗。
巴黎卡詩（Kérastase ）和Withings合作推出世界首款智能發刷，採用了Withings的傳感器和歐萊雅信號分析算法，可以深入分析刷發模式，感知刷發效果，如果動作過於激烈，發刷會用觸覺反饋信號提醒用戶注意，同時可以通過電導傳感器判斷運行環境，比如頭髮是乾的還是溼的，提供正確的測量結果。
美國智能家居廠商Simple human在CES展會上展出Sensor Can智能垃圾桶。這款垃圾桶可以聲控，只要你對它說聲“垃圾桶開開”（open can）或者“芝麻開門”（open sesame），垃圾桶蓋就會自動打開。對它揮手也可以打開桶蓋。
智能家居廠商Sleep Number推出了新款360智能牀，可以根據人體生物曲線調整牀鋪，可以降低打呼嚕聲音；能根據睡姿調節牀墊，保證舒適入眠；牀墊還附帶手機應用，可跟蹤睡眠情況。
Pop-i配墨水屏智能揹包，該揹包的設計看起來像是個普通揹包，但是它背面配備了10英寸柔性電子墨水屏幕，當你走在Hipsterville的街道上，該電子屏幕就可以將你手機中的所有selfies自拍照、和Snapchat截圖都通過手機放在上面展示，非常有樂趣。
Vivint自動化和家庭安全方案，包括視頻監控，遠程訪問，電子門鎖，檢測，惡劣天氣預警，以及將太陽能電池板整合到用戶家裡現有服務之中的太陽能家庭管理系統，通過降低能源使用做到更加環保。
ZigBee聯盟的現場展示，來自荷蘭、俄斯羅、加拿大、德國、中國等國家的DSR、Ledvance（歐司朗全資子公司）、立達信(LEEDARSON)、MMBNetworks、 Philips Lighting、RT-RK、TÜV Rheinland、ubisys和物聯（Wulian）9家知名企業，有專屬“展位”來展示展示智能照明、智能安防及智能家居系統等創新產品。
在CES2017開展前夕，化名“Master”的“阿爾法狗” 一路擊敗包括排名世界第一的柯潔等數十位圍棋高手，實現了快棋戰的60場不敗，再次宣告了人工智能的勝利。與此同時，過去已連續兩次登陸CES的領先的中國物聯網設備和解決方案提供商、ZigBee聯盟董事會成員Wulian憑藉融入人工智能的智能家居系統驚豔依然。
在過往兩屆CES上，Wulian都憑藉物聯網智能家居創新產品和應用，俘獲了大量觀衆，豎型網關、煙霧火警探測器、小物環境監測攝像機、可視雲聯鎖、Mini網關、智能貓眼等大量精品不僅在國內智能家居市場獨佔鰲頭，也受了國外觀衆的交口稱讚。
這次CES上，Wulian同樣會爲全球智能家居領域帶來驚喜，繼續領跑。
系列智能家居精品，包括智能金屬開關、溫控器、網關型智能攝像機、新型紅外入侵等，配合全球首款3D版智能家居APP，能讓用戶在一個可視的應用界面中實現統一管理和控制。同時，這些產品與Wulian智能家居系統一起還首次實現支持Apple Watch、智能電視、平板等終端管理，並率先實現通過與機器人語音交流進行控制，交互方式更豐富，體驗更出色。
懷孕6個月得知「完美男友」竟是人夫！對方承諾離婚…網勸：拿錢較實際
與華爲合作的白俄智慧家庭項目，是全球首個智能家居標杆性落地項目，也是中國智能家居在國際上首次大規模應用。
建築智能解決方案Wsave，基於深度學習和獨特算法，利用智能系統中的智能溫控器感知、記憶和調節不同房間溫度，實現房間個性化溫度管理和分配的同時，實現建築策略節能，節約達20%以上，可用於家庭，更普遍適用於辦公、商場、學校、醫院、公寓等場景。 最近幾年，智能家居經歷了資本眷顧的喜悅，也品味了落地艱難的苦澀。我們期待看到，CES2017後，智能家居行業迎來真正爆發，快速走進千家萬戶，讓更多人享受到智能生活帶來的紅利。我們有理由相信，這一天不會太遠。
本文屬於原創文章，如若轉載，請註明來源：CES2017：物聯網+人工智能 智能家居迎來新高度http://sh.zol.com.cn/622/6228932.html
劉慈欣談工程師科幻：工程師科幻的核心就是解決問題
劉慈欣談工程師科幻：工程師科幻的核心就是解決問題
大家辛苦了
來源：封面新聞
10月21日，在世界科幻大會《漫談工程師科幻小說》分論壇上，科幻作家劉慈欣深度解讀工程師科幻小說的內核，他認爲，工程師科幻的核心就是解決問題，而不是悲觀失望地觀望。封面新聞記者 孟梅
【企話晨讀】驍龍830支持新一代快速充電
（原標題：【企話晨讀】驍龍830支持新一代快速充電）
傳高通驍龍830將支持Quick Charge 4.0
消息人士稱，驍龍830處理器將會支持最新的Quick Charge 4.0快速充電技術，最大功率達到28W，而新的充電器將支持5V/4.7A-5.6A和9V/3A這兩種方案。據瞭解，高通採用了一種被稱爲“最佳電壓智能協商算法”的技術，它能夠在任意時刻精確地識別電池需要的充電功率，避免出現過熱甚至爆炸等情況。外界猜測，支持Quick Charge 4.0的智能手機可能在明年第一季度進入市場。
宜安科技：共同出资成立宁德三祥液态金属科技有限公司，公司持股40%
點評：用戶對快充對設備的安全性考驗更加關注。
豪賭成功 彼得·蒂爾將加入特朗普的過渡團隊
風險投資家彼得·蒂爾一直是特朗普最有力的支持者，他冒着成爲硅谷“非主流”的危險在共和黨大會上發言聲援特朗普併爲其競選團隊捐助125萬美元。在接受《紐約時報》採訪時，蒂爾表示他非常願意爲新總統建言獻策，不過他並不會謀求什麼正式的職位，自己並沒有進軍政壇之意。同時，他還號召科技界放下成見共同努力。
點評：曾經的衆矢之的，蒂爾又一次“風投”成功。
Facebook要統治美國？這組數據絕對讓你驚掉下巴
美國使用互聯網的成年人中，有79%都是Facebook的活躍用戶，這些人中有76%表示自己每天都會登陸Facebook。而美國用戶量排名第二的社交平臺是Instagram（Facebook旗下），它吃掉了全美32%的網民。此外，很多上了年紀的網民也在快速擁抱互聯網，而他們最先學會的就是如何登陸社交網絡。20%的社交網絡用戶表示，他們會因爲在Facebook上看到的內容改變自己的政治立場或對某件事的看法。
點評：社交平臺承擔的責任越來越重大。
奇虎團隊不到1分鐘攻破谷歌Pixel 斬獲12萬美元獎金
中國奇虎360團隊不到一分鐘就成功攻破了谷歌Pixel手機，使Pixel能遠程執行代碼。這類缺陷使得網絡犯罪分子能無限制地監視用戶，竊取用戶錢財，利用用戶設備發動殭屍網絡攻擊。雖然奇虎360團隊表明Pixel存在嚴重安全缺陷，不過用戶沒有必要驚惶失措。修正該缺陷的補丁軟件很快就會發布，Pixel手機將不會再因該缺陷受到攻擊。
點評：白帽子對安全領域的貢獻不容忽視。
軟銀將開發可變形的仿真機器人 2017年完成
日本軟銀集團將開發人能夠乘坐並操作的仿真機器人，力爭2017年內完成。仿真機器人活躍在動漫、電影等虛擬世界，軟銀此舉使其向現實邁近了一步。根據設計，仿真機器人全長3.7米、重900公斤、行進時速爲5公里。可在10秒內變身成車型，行駛時速最高達60公里。機器人由鋰電池驅動，身體使用鋁合金等製作。
點評：不僅是工業，娛樂領域也有很大的潛力。
Audi Sport擴張RS車系陣線 將集中推出SUV車款！
Audi Sport擴張RS車系陣線 將集中推出SUV車款！
Audi Sport將會爲RS車系帶來一系列的SUV作品。 摘自Audi
熟識歐系性能車系的車迷朋友，應該對於Audi RS車系不陌生，身爲車系中的頂級性能旗艦，RS系列同時極高規格豪華舒適與強悍動力操控於一身，是該品牌在市場上相當重要的代表作。
全車系Audi Q3及Q3 Sportback皆提供35 TFSI與40 TFSI quattro雙動力選擇，亦有強悍5缸勁旅RS Q3 Sportback滿足喜歡更性能操駕的消費取向。 圖／Audi提供
而開發RS車系的Audi Sport在今年也有着新的規劃，Audi Sport GmbH的常務董事Sebastian Grams在接受外媒Autocar的訪問時，也透露了一系列的未來計劃，其中包括了產品線的增長。這位董事表示，接下來Audi Sport將會爲RS車系帶來一系列的SUV作品，包括RS Q3、RS Q3 Sportback與RS Q8以及更多產品，像是與BMW X3 M、Mercedes-AMG GLC 63打對臺的RS Q5；當然，動力電氣化也是RS的演進目標之一。
全新Audi RS Q3。 摘自Audi
先前已被捕獲測試車的的RS Q6 e-tron，就是一輛純電動力作品。雖說RS車系的增長壯大是必須，但Sebastian Grams也同時表示，他們不希望讓RS車系過度膨脹，事實上，也並非每個級別的車款都需要掛上RS之名，因此部分型號依然不會被納入RS團隊內，像是Q7。
摘自Carscoops
在訪問中，Sebastian Grams也提及R8與TT兩款跑車的繼任者消息。前者是Audi Sport目前最大的心願，但牽涉到許多層面，目前處於無法定案的狀態；新的TT則必須以新戰略平臺的發展計劃而定，因此兩車的未來目前而言並不明確。另一方面，爲動力電氣化時代的來臨而準備的PHEV動力，日後也將逐步導入於各類RS車款，輸出實力不僅強於現有動力單元，還能帶來更有趣且定人驚豔的操駕體驗。
摘自Carscoops
再次“沸騰”了！印度完成登月後，又發射了首個太陽探測器！
再次“沸騰”了！印度完成登月後，又發射了首個太陽探測器！
阿 斯 加 德
2023年，註定是印度航天探索的高光時刻，因爲就在前不久完成登月後，日前印度又成功發射了首個太陽探測器，引發了印度的全民關注，14億人口徹夜難眠。
首先是8月23日，印度空間研究組織公佈了他們的“月船三號”成功在月球南極軟着陸的消息。
該消息一出，印度也成爲了繼美國、蘇聯和中國之後，第四個實現受控落月的國家。
而且印度這次實現登月，還是人類歷史上首個搶登月球南極的國家，這個消息極大地刺激了印度網友的自信與自豪，但與此同時，也引發了國際上的一些質疑。
《鬼滅劇場版》4DX版31號開飆！火車風很大，記得加件外套再上車
畢竟印度這個國家在國際上的形象並不是很好，很少有人會覺得印度能在航天科技上有成就，但印度公佈的一些細節，徹底擊碎了外界的所有質疑聲。
8月27日，月船三號上的着陸器獲得了一組探測結果，展示了月球表面和近地表在不同深度的溫度變化，也是人類有史以來獲取的月球南極附近的第一個剖面圖。
隨後在8月30日，月球車又在15米外對着陸器進行拍攝，完成了關鍵的兩器互拍，返回的圖片徹底擊碎了外界所有的質疑，印度真的成功登月了。
緊接着印度又在9月2日公佈了月球車的路徑圖，在月球表面行駛了超過100米，月球車完成了本次登月的主要任務，並充滿電停放到了安全位置，正式進入休眠狀態。
如果沒有意外的話，預計到9月22日，當太陽再次照射到月球表面時，月球車也會再次喚醒並正常工作。
就在印度月球車即將進入休眠的同一天，印度又在薩迪什達萬航天中心使用PSLV-XL火箭發射了ADITYA-L1太陽探測器，這也是印度發射的第一個研究太陽的任務。
據悉，ADITYA-L1太陽探測器將飛往日地系統的L1拉格朗日點，設計壽命至少5年，重點研究空間天氣和太陽風。
還有報道指出，印度接下來會在2024年初，進行Gaganyaan載人飛船的第一次無人試飛，並於2025年完成載人航天任務。
從完成登月到發射太陽探測器，再到載人飛船無人試飛，這些信息充分說明印度要邁進航天大國行列了。
相信這時候有很多網友都在想，印度的航天水平和中國比起來是什麼水平，甚至已經有人覺得，印度完成了人類首個搶登月球南極的任務，航天水平已經反超中國了。
可以肯定的是，印度航天確實在今年取得了巨大的進步，在成功實施登月、發射首顆太陽探測器後，還計劃進行火星探測、組建印度導航衛星系統等，有着明確的目標。
不過和中國比起來，我們也完全沒必要妄自菲薄。
因爲中國航天和印度比起來絕對是遙遙領先的，比如長征五號大型運載火箭多次發射成功、北斗三號全球導航系統也已全面建成。
還有我們的嫦娥四號/五號先後登月，天問一號火星探測器已經登陸火星了，並且建成了我國首個載人空間站天宮一號和高分辨率對地觀測系統空間段等，這些成果都是遠超印度的。
毫不誇張地說，中國現在已經是航天強國了，而印度現階段還在準備名爲“加甘楊”的載人航天計劃，但由於技術等方面原因，可能要推遲到2025年才能完成。
要知道載人空間站纔是航天強國的主要標誌之一，天宮一號就證明了我國已進入航天強國之列。
而印度現在連獨立將航天員送入太空的目標都沒完成，更不用說載人空間站了。
而且印度發射的月球車，也是目前已知體積最小的月球車，長寬高僅爲0.917米、0.75米和0.397米，而我國的玉兔2號月球車長寬高分別是1.5米、1米、1.1米。
印度月球車之所以很小，是因爲印度運載火箭的運載能力很一般。
當前印度運載能力最大的火箭LVM3，起飛重量達到640噸，地球同步轉移軌道運載能力爲4噸，近地軌道運載能力爲8噸，運載係數不高。
印度也沒有運載能力超過20噸的大型運載火箭，就意味着無法獨立展開月球採樣返回等深空探測任務。
如果印度想要在航天領域取得更大的突破，只能依靠國外火箭，不然只能削足適履。
所以印度雖然在航天領域做出了一些成績，但與中國相比差距還是很明顯的，甚至印度的水平還要位列法國、日本之後，不能因爲印度完成了登月，就證明他們的航天水平趕上中美了。
那麼你們覺得印度的航天探索技術有望趕超中美等國家，成爲世界上又一個航天強國嗎，歡迎評論、點贊、分享， 談談你的看法。
哈蘇影像不貴了，旗艦四攝+無線充電，搭載5nm芯片已跌到2629元
哈蘇影像不貴了，旗艦四攝+無線充電，搭載5nm芯片已跌到2629元
對於攝影愛好者來講，應該沒人不知道哈蘇這個品牌吧？這家成立了82年的老相機品牌，一直深耕於中畫幅相機，旗下最有名的相機應該就是哈蘇500EL了。雖然哈蘇在行業內有着大佬的稱號，但是哈蘇相機的定價實在過於昂貴，一般消費者根本買不起。不過現在你已經可以在手機上體驗哈蘇影像的魅力了，OPPO與旗下子品牌一加推出的旗艦手機，均與哈蘇進行了聯名，而從目前的產品中來看，配合哈蘇影像最便宜的機型應該就是OPPOFindX5了。
OPPOFindX5這款手機上市於去年2月份，如今來看也算是一款老旗艦機了，關於配置如果你還不夠了解，咱們先從屏幕開始聊起。OPPOFindX5這款手機配備了6.55英寸AMOLED曲面屏，從實拍圖可以看出，這塊屏幕的屏佔比相當高，即使是下巴也控制得很窄，視覺衝擊力還是蠻強大的，參數上提供120Hz高刷、10億色深、100%P3色域覆蓋等等。以目前OPPOFindX5定價2629元的價格來看，這塊屏幕素質完全不輸同價位任何機型。
關於影像方面，OPPOFindX5配備了旗艦四攝鏡頭，後三顆分別是5000萬主攝+5000萬超廣角+1300萬長焦，前置爲一顆1300萬鏡頭。後置兩顆5000萬像素均採用了索尼IMX766大底鏡頭，擁有強大的暗光拍照體驗。相機與哈蘇進行了聯名，提供了哈蘇專業模式和哈蘇XPAN相機，後者復刻了哈蘇經典寬畫幅，另外還有三種大師影調供用戶選擇。爲了進一步提升拍照體驗，OPPOFindX5搭載了自研馬里亞納X芯片，可以針對圖像原始信息進行實時AI降噪和HDR融合，讓畫面更清晰、色彩更真實。
OPPOFindX5搭載了驍龍888旗艦芯片，這顆5nm芯片的口碑說實話不太好，核心原因是在滿載狀態下功耗較高，所以如果你是遊戲黨，使用OPPOFindX5將會出現機身發燙的情況，建議遊戲黨再入手一個散熱背夾，可以輕鬆解決發燙的問題。
如果是日常使用的話，其實OPPOFindX5發熱控制還是很棒的，續航表現也算是中規中矩，該機內置了4800mAh大電池，不僅支持80W有線快充還提供30W無線快充，充滿100%電量僅需要大概35分鐘左右。
除了上述提到的配置外，OPPOFindX5還有一些可圈可點的小配置，例如1000Hz屏幕極限觸控採樣率、雙動力X軸線性馬達、分佈式天線設計等等。
向50年經典致敬！Dodge Charger Daytona限量特仕車！
這款已經上市一年的手機，目前8GB+128GB版本的價格，已經從發售時的3499元跌到了2629元，降價幅度還是蠻高的，如果你想要體驗哈蘇影像帶來了魅力，同時預算又卡在3000元以內，對充電、性能、屏幕這些方面也有較高的需求，那麼OPPOFindX5這款手機不妨考慮下。
華爲P30 Pro？餘承東合影曝光神秘新機背部設計
聯想手機掌櫃常程曬出一張與華爲消費者業務CEO華爲常務董事餘承東的合影，兩大手機品牌掌門人罕見地站在一起。
不過這並非與餘承東合影的唯一一個人，昨日微博上也流傳出了一張餘承東與一位不知名先生的合影，另外疑似P30 Pro工程機也出現在照片中。
具體來說，在合影中餘承東手持一部手機，雖然手機背部被手機殼擋住，但攝像頭部分卻可以看得一清二楚。
在照片中，這部神秘機型的攝像頭排布與P20 Pro十分相似，但攝像頭右側卻又多出一排元器件，與現有的華爲機型設計都不相同，而與此前爆料人士曝光的P30 Pro渲染圖極爲相似。
換句話說，餘承東手中的極有可能是P30 Pro工程機，也反向確認了渲染圖的真實性，那麼這樣的P30 Pro你喜歡麼？
從地球1.46億公里外傳回的，30張超清照片
從上個世紀開始，我們就不斷對地球之外的一些星球進行探索，希望能夠在這些星球中找到適合人類移居的星球，這也成爲了近半個世紀以來我們探索的首要任務。但是對這些我們從未踏足過的星球進行研究是非常困難的一件事，因爲我們不知道這些星球上到底存在着什麼，上面的環境是否適合人類生存，所以整個過程是非常艱辛的。
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隨着我們科技的不斷進步，我們所可以到達過的距離也越來越遠。尤其是旅行者1號這艘探測器，甚至馬上就要飛出太陽系了，這對於人類來說是非常值得驕傲的。從月球火星這些距離我們比較近的天體開始，一直到現在我們可以觀測到數10億公里外的小行星的運動和變化。這都是一些非常大的進步，我們對未知世界的瞭解也變得越來越多。儘管我們和其他天體之間的距離正在不斷縮小，但是我們卻無法找到真正的地外文明是否存在。
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在衆多的探測器當中，有一艘探測器叫做洞察號，這艘火星探測器在成功發射之後，在距離地球1.46億公里外傳回來了一張照片，這張照片的出現爲火星上存在生命提供了強有力的證據。據悉，這張照片拍攝的是火星地表下的畫面，經過多方位的傳輸之後到達了地球，在這張照片中科學家非常清晰的看到了一個洞坑。
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可能很多人覺得洞空的形成是非常正常的，畢竟在地球上也有很多這樣的洞坑存在，但是火星上的洞坑卻不同，因爲在火星上沒有水，沒有任何的生命可言，所以想要發現火星上的一顆洞坑是非常困難的。
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在火星上洞坑的形成有兩種可能性，第1種就是受到了外力的撞擊所形成的隕石坑，另外一種就是水都存在了，巨大的湖泊在乾涸之後也會形成非常大的洞坑，如果是湖泊所形成的，這也就意味着火星上曾經存在過非常大量的液態水，而水是生命之源，這也就意味着在火星上存在生命的可能性極大。
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隨後在對火星一系列的研究探測中發現在火星的南極地區存在水源的可能性。如果我們能驗證火星上所存在的真的是大量的液態水，再加上洞口，這也就意味着火星存在生命是非常正常的一件事了。當然以上不過是根據照片中所顯示的內容，科學家給出的猜測而已，目前還沒有更爲直接的證據證明火星上是有生命存在的，對此你有怎樣的看法呢？你覺得這個洞坑是如何形成的呢？
火星上的日落, 火星上看地球, 這也許是你看過最清晰的火星照片
—–火星圖組
好奇號火星探測器在火星加萊火山口拍到的日落。
火星上直徑154公里的土丘，爲了研究十億年前火星是否有水和生命存在，好奇號爬了幾年。
好奇號在火星上打的一個一個直徑1.6釐米深5釐米的洞。
夏普山下方的紫色岩石。
火星上的一塊鐵鎳隕石。
夏普山下精細分層的岩石。
好奇號夜裡加班篩的火星砂粒。
火星上的砂岩。
這張是用尋找赤鐵礦的三個濾鏡拍攝合成的圖像（這不是火星人的指紋，是好奇號用鋼絲刷刷出的一片區域）。
火星上傾斜的山坡。
火星上“納米布沙丘”360度全景照（遠處是夏普山的一部分）。
好奇號拍攝的“花園城市”（圖中標記的是厚度和亮度方不同的礦脈）。
火星上的“富礦王”岩石（藍色粉末是好奇號用鑽機鑽出來的）。
好奇號的無杆自拍。
好奇號在火星發現的一顆名爲“黎巴嫩”的鐵隕石。
火星夏普山下翼。
火星“金伯利”山羣。
NASA用好奇號拍攝的照片重建了火星夏普山周圍地區的地質，以說明沉積物如何在乾燥期和潮溼期交替累積。